专访smart羊军，产品力才是smart最强大的竞争力

在广州车展上，新奢智能纯电汽车品牌smart带来了七款不同版型的smart精灵#1（参数丨图片）和smart精灵#3，包括了官方零售价为人民币239,900元的smart精灵#1铂金版。

可以说，2023年是smart 品牌焕新之后的第一个完整年，在发布会上，smart传递了新的产品规划、新的补能体系建设以及智能化进展，而且还将此前的“三年三款全新车型”更新为“四年四款全新车型”，可见团队对于未来有非常不错的预期，中欧双核战略则有效支撑了smart的研发和销售两端，如何活得精彩将是接下来smart面临的主要问题，我们也第一时间与smart 品牌全球公司研发副总裁羊军先生进行了对话。

smart品牌全球公司研发副总裁羊军先生

保持跨国合作的灵活度

目前smart在杭州湾团队总人数已经超过700人，在上海成立了全资子公司——智马达上海机器人有限公司，全力攻关ADAS软件自有能力开发，在欧洲斯图加特有接近20人的核心团队，主要负责在项目开发之初，将欧洲市场的需求、欧洲用户的需求等差异化洞察输入给到研发。

事实上，smart一直保持着对全球市场的敏锐度，这样的团队布局可以更大限度地发挥中欧所长，特别是能够更加深入地将欧洲用户和中国用户的需求结合起来，并在解读的过程中让产品成为真正满足全球用户市场喜好的smart。

中欧两地的团队会建立起良性和互补的协同，一同制定目标、联合驾评，特别是双方都能够贴合最近的市场，比如欧洲团队会负责面向欧洲市场的售后工作，收集反馈意见作为OTA迭代的基础，从12月首次推送OTA升级以来，smart在欧洲实现了3次OTA迭代，在中国实现了五次OTA迭代。

对于企业来说，产品力才是最强大的竞争力

粗略地来看，研发层面是德方负责造型，而中方负责工程，但在核心技术上，羊军表示smart一直坚持“合作自研两手抓”，我们也特别认可羊军的金句——对于企业来说，产品力才是最强大的竞争力。

不能固步自封，格局打开，与业内领先伙伴之间建立共创的关系，但也要具备自研能力，通过不断比较，快速补齐短板，smart最宝贵的财富就是700多人的研发团队，部署在整车开发的每一个领域，而且能力都很强。

在软件开发上，包括UI设计创意，梅赛德斯-奔驰全球设计团队给了很多的支持，特别是能够做出非常艺术的、带有设计感的UI，确保smart灵感星球的设计在行业内独树一帜，从美学到功能性都能为用户带来愉悦度。

在智能座舱领域，smart 将成为全球首搭 AMD V2000 芯片的智能纯电汽车品牌，全新一代 AMD V2000 芯片的 CPU 算力高达 394K DMIPS，超过 8295 芯片两倍，芯片能力能支撑smart做更多的东西。

卷是暂时的，保持技术领先是永恒的

关于smart精灵#2的面世，羊军并没有透露很多的信息，不过他特别分享了在打造smart精灵#1时的研发投产节奏，按照中欧双五星的安全标准，新车架构从0开始，从设计到交付一共用了三年的时间，同期还开发了中国的左舵车，欧洲的左舵车和英国的右舵车，更是中国第一家拿到德国交通部WVTA e1认证的品牌，在保证落地周期速度的同时，在技术、安全等方面亦保持一贯的高水准。

当提及最大的痛点，羊军谈及了中国市场上的内卷，压力很大，但smart一定要做到从采购到各个环节的降本，不牺牲品质，不妥协技术上的竞争力，现阶段，现阶段应该思考的是让技术实力持续领先，同时依靠不断进化的产品实力去触动更大的用户人群，这才是属于这个时代的生存之道。