转筋骨 经济部砸3亿助电车关键零件研发

为帮台厂电动车产业链「转筋骨」，经济部将斥资逾3亿元，实施电动车关键零组件10+1补助计划。图为电动车快充站。（中兴电工提供）

电动车10+1关键零组件研发补助项目

为了帮台厂电动车产业链「转筋骨」，经济部将斥资逾3亿元，于明年起连续3年，实施电动车关键零组件10+1补助计划。要为台厂不足的自驾车软硬整合、电池芯、智慧座舱、感测模组领域「补缺口」，强化11项国产能力，目标抢进成为国内外车厂的Tier1一级供应商。

经济部官员表示，每案补助金额没有上限，但最高不得超过研发总经费的50%。希望发挥「群聚火力」，由龙头车厂带领旗下系统零件厂一起研发，希望可以补助10到15家业者，合计公民部门可拿出6到7亿做电车关键项目研发。

国发会年初提出「2050净零排放政策路径蓝图」，宣示2040年新车要达100%电动化。然而台湾虽有像富田电机打进特斯拉马达动系统成功者，但多不具备关键零组件国产能力，要看国外大厂脸色。

行政院由副院长沈荣津于是主责电动车产业发展策略，紧盯各部会助厂商切入这块市场。经济部近日就提出「智慧电动车辆关键零组件自主开发研发补助计划」，要助台厂零组件业者打入国内外车厂供应链。

经济部技术处长邱求慧表示，共盘点出10+1关键零组件项目，要借由补助研发经费为台厂「补缺口」。经费部分，行政院已通过1亿多元，加上A+创新研发计划的经费挪移，预计可有3亿多元。「如果业者计划好，A+还可以增加经费，有需要可比设定的3亿更多。」

这10+1关键零组件，「1」是指「ICT系统整合与创新应用」，也是具资通讯实力的台厂极有机会切入领域。其余10项涵盖动力、电能、驱动、车电、环境建构等系统。经部分别盘点出各项目缺口，统整有低成本快充电芯、舱内系统整合、无线充电、自驾车软硬体整合等，可以强化研发。

这项电动车关键零组件国产计划，预计月底前截止收件，年底公布厂商榜单，须从明年起3年内完成计划。邱求慧表示，希望让国产电动车零组件厂商建立自主研发能力，打入国内外车厂供应链，升级成为Tier-1 供应商。

经济部表示，计划采「批次收件、择优补助」，也就是分批收件，但最后会选择研发计划最好前几名作补助，标准主要要看厂商计划结案能否达到Tier-1水平、是否可具有接单能力、检测验证标准是否能与国际做法同步等，并非人人有奖。