自动驾驶等级「雾煞煞」？一支影片说分明 部长不口误
▲BMW释出影片，以生动方式解说自动驾驶等级差异。（图／翻摄自BMW）
自动驾驶技术发展至今，国际汽车工程师学会（SAE）已经订出了5个分级，做为自动驾驶等级的区分标准，但就连「专业」的美国交通运输部长赵小兰都会弄混，近期BMW释出一支影片，用浅显易懂的方式，解释5个等级的差异，或许部长发言之前，应该先来「恶补」一下？
影片中透过各种不同情境，演示自动驾驶等级的差异，从Level2开始，驾驶可以短暂移开注意力，例如透过主动定速与车道维持辅助，可以分心打开保特瓶，但仍需专注在路况上；到了Level3，移开注意力的时间可以更长，例如操作手机，但驾驶必须能在短时间内接管车辆，对路况做出反应。
▲到了Level5，车上不再有方向盘和踏板，所有人都是乘客。（图／翻摄自Rolls-Royce）
到了Level4时，驾驶已经不用专注在路况上，想要睡觉也行，但并非所有路况都适用，像是交通状况复杂的市区，还是必须由驾驶接管；到了等级最高的Level5，已经不需要方向盘和踏板，车上也没有「驾驶」，所有人都是乘客，开车的工作交给电脑就行。
目前Level2自动驾驶技术已经相当常见，Level3则在积极测试当中，可望在2021年普及，更高阶的Level4，受限于感测器技术发展，预计要到2021年才能实现，至于「无人车」的Level5，BMW将时程订在2030年，仍是一条漫漫长路。