110萬買得到的豪華科技感 Ford Kuga EcoBoost 180旗艦X試駕
Ford Kuga EcoBoost 180旗舰X，防疫早鸟价108.9万。 记者陈威任／摄影
Ford Kuga EcoBoost 180旗舰X将会是家庭客层在110万以内的最豪华选择。 记者陈威任／摄影
去年推出的第三代Ford Kuga，一推出就以势如破竹般的买气，成功创下车系历史销售成绩，并与原本的国产中型休旅领先者Honda CR-V形成拉锯。为了强化竞争力，又马上再上市一年后就推出21.5年式车型升级，除了补足消费者期待的配备外，也顺势将部分配备下放，让全车系创造更好的CP值，即便属于中阶车型的EcoBoost 180旗舰X价位已经来到接近110万，但细看这110万可以买到的豪华科技配备，放眼竞争对手，依然是超值又深具实力的选择。
从去年开卖后，售价接近120万的ST-Line能够卖出近45%的比例，就不难发现台湾市场消费者对于休旅车的要求，更加着眼于配备、科技及动力的表现，售价反而不是影响决策的最大关键。这也让福特六和更加有信心，在21.5年式推出时，更勇于增加并下放配备，虽然常售车系价位全面调涨，但仅增加两万元的增幅，对比新增配备而言，更显得诚意十足。
The All-New Ford Kuga 21.5年式全车系同步「X」进化。 图／福特六和提供
不同于EcoBoost 250车型更着重强劲动力输出及全时四轮驱动，EcoBoost 180旗舰X车型在这次新年式升级，延续过往偏向家庭需求的考量，但整体配备更加丰富完整，除了可以家庭客层更完整的享受外，新增的原厂360°环景影像行车辅助系统更是能有效避免意外发生，又能兼顾家人舒适度及日常实际使用情境，只要没有品牌迷思将配备摊开来比较，就能发现这台车的超值及诚意。
在外型上延续之前设定，打造类似Macan般的低倾A柱与斜背式车门设计，展现运动休旅流线张力，全新星穹式格栅设计的水箱护罩，搭配上倒钩形LED日行灯与LED双层矩阵型头灯。唯一差别只在于水箱护罩中央或是两侧后照镜都新增原厂360°环景影像行车辅助系统的镜头。
水箱护罩采用全新星穹式格栅设计，以镀铬方式点缀细节。 记者陈威任／摄影
倒钩形LED日行灯与LED双层矩阵型头灯依然具备不错的科技感受。 记者陈威任／摄影
水箱护罩多了前镜头。 记者陈威任／摄影
车侧则同样维持以黑色防刮材质增加户外风格，车窗外框也不忘以镀铬来增添质感，轮圈则搭配18吋5幅星芒铝圈。车尾造型也维持不变，双边单出圆形尾管及LED尾灯，整体造型还是相当有型。家庭客层相当喜爱的足踢式感应电动尾门，即便抱着小孩、双手又拿满东西，依然可以轻松开启尾门。
车侧维持流线动感跑格。 记者陈威任／摄影
LED尾灯。 记者陈威任／摄影
足踢感应式电动尾门超好用。 记者赵骏宏／摄影
在换上全新C2底盘后，大改款Ford Kuga的空间得到释放，包括车长(+85mm)、车宽(+44mm)及轴距(+20)都放大，也让整体空间获得释放。虽然受限于客货车认证多了铁杆影响到椅背倾斜角度，座椅后方也有挡片封印住前后滑移功能，但老司机应该都有解决之道。
后座随着轴距增加而加大。 记者陈威任／摄影
空间表现在第三代有感提升。 记者陈威任／摄影
21.5年式的升级重点主要还是在车室内的配备升级，首先就是将12.3吋全液晶数位仪表萤幕下放，让国产车也能够有不输豪华车的科技感，搭配上原本的8吋悬浮式LCD触控萤幕，同时提供Apple CarPlay及Android Auto系统连接功能外，更搭载了SYNC 3娱乐通讯整合系统，提供包含原厂中文卫星导航、音乐串流播放及蓝牙行动通讯等。
内装配备傲视同级。 记者陈威任／摄影
12.3吋全液晶数位仪表萤幕。 记者陈威任／摄影
8吋悬浮式LCD触控萤幕提供Apple CarPlay及Android Auto系统连接功能。 记者陈威任／摄影
另外在舒适便利配备的部分，除了原有的左右独立双域恒温空调外，还新增了Qi手机无线充电座、擡头显示器、B&O音响及寰宇全景式天窗等配备，110万左右想要将这些配备全部含括其中，几乎是完全找不到，可能只能往180万以上的豪华车才有机会看到。
Qi手机无线充电座。 记者陈威任／摄影
HUD擡头显示器。 记者陈威任／摄影
B&O音响。 记者陈威任／摄影
寰宇全景式天窗。 记者陈威任／摄影
另外，第三代Kuga的另一个卖点，就是常售车型标配Co-Pilot360全方位智驾科技辅助系统，除了提供Level 2半自动驾驶技术外，更整合了许多领先同级的众多驾驶辅助科技，包含可于0-200km/h全速域作动的iACC智慧型定速巡航调节系统、AEB全速域辅助煞停系统（附PCA前向碰撞预警系统）、LCA车道导正辅助系统、TSR道路标志识别辅助系统、BLIS视觉盲点侦测系统（附CTA倒车来车警示系统）、ESA闪避转向辅助系统、倒车显影辅助系统（附停车导引指示线）等功能。
Level 2半自动驾驶技术相当好用。 记者陈威任／摄影
配备丰富主动安全科技。 记者陈威任／摄影
而这次新年式更是全车系配备了Ford欧洲开发设计的原厂360°环景影像行车辅助系统，包括4部800P高解析度数位摄影镜头，搭配前、后镜头升级180°超广角，影像多达7种视角变换，能依驾驶需求随心切换。在萤幕下方也有一键式前镜头按钮，具有前镜头360°与鸟瞰画面功能，可以减少起步时前方盲区可能的危险，并有七种视角切换，贴心提供双侧安全防撞区与车门／尾门未关警示功能。
Ford原厂开发360°环景影像行车辅助系统。 记者陈威任／摄影
在动力表现部分， Ford Kuga EcoBoost 180旗舰型搭载一具本体与Focus相同的EcoBoost 180涡轮增压汽油引擎，但是在经过专属休旅调校后，让最大扭力更为提升，提供180ps/26.3kgm的动力输出，结合八速自排变速箱及VDE汽缸间歇技术，进而达到省油性，创造出15.9 km/L同级最佳油耗，这样的油耗水准除了是同级领先者外，甚至还胜过Corolla Altis等四门房车。
Ford Kuga EcoBoost 180旗舰型搭载一具EcoBoost 180三缸涡轮增压汽油引擎。 记者陈威任／摄影
八速自排变速箱。 记者陈威任／摄影
180匹马力在同级休旅之中称得上前段班，又拥有更胜四门房车的超狂油耗表现，少吃草又跑得好的表现，加上有「护主神车」美名的优异车体刚性，几乎完全颠覆了一般人的认知。
The All-New Ford Kuga车身结构以近 50% 超高刚性钢材布局打造，使车身抗扭曲强度提升10%，并兼具轻量化之特性，也带来更优异的安全性。 图／福特六和提供
实际试驾更能感受到福特品牌深植的操控DNA，优异扎实的底盘回馈，却又不至于过度反应到车室之内，兼具操控乐趣又不失舒适表现，搭配上充沛动力及八速变速箱更为绵密的换档效率，依然要注意自己的黄金右脚，否则一不小心又要接到红单捶心肝。
The All-New Ford Kuga 21.5年式X以极具竞争力价格带来性能驾驭乐趣结合最完整智能科技配备，并提供极具竞争力的「防疫早鸟价」。 图／福特六和提供
四轮独立悬吊带来兼具舒适及路感的操控感受，即便没有专属运动化底盘调校，但整体设定其实更符合家庭客层需求，虽然仍免不了休旅车先天高重心所带来的侧倾感，但整体而言仍是让驾驶人充满信心。另外，全车系还提供5种动态行车模式切换系统（标准／省油／运动／防滑／雪地及沙地），控制不同的转向辅助及换档速度，满足不同的使用情境。
全车系还提供5种动态行车模式切换系统。 记者陈威任／摄影
稍嫌可惜是这次EcoBoost 180车型依然没有手自排功能，少了M档及换档拨片设定，让乐趣稍稍降低，但如果是以家庭用车来看，已经是将最常使用的9成配备都放进车里头，至于剩下的1成遗珠之憾，或许留到小改款时将会更加完备。
整体而言，这次Kuga EcoBoost 180旗舰X在升级过后，虽然价格更接近110万，但整体配备却是有感升级，完全没有愧对这个售价，对于现在消费转趋聪明化的消费者而言，与其省个10万、15万买配备落后、还需要到外厂升级的旧世代车款，真的不如花110万买物有所值的新世代休旅，毕竟这110万能买到的豪华与科技，可能要上看到豪华车才买得到。
至于昔日对于福特的刻板印象或是不保值的昔日记忆，随着近年Kuga持续热销后，这样的形象也应该停留在过去，现在这台车无疑就是一台炙手可热的当红车款，在晶片短缺的当前，犹豫一下可能就是差距1个月的交车时间，有兴趣的消费者可真的要加快脚步。
Ford Kuga EcoBoost 180旗舰X。 记者陈威任／摄影