1至5月行人死亡仍增 高龄者逾7成

交通部公布1至5月交通事故数据，行人死亡仍然增加，高龄者占逾7成最多。图为长辈步行通过人行道示意图。（邓博仁摄）

2024年1至5月行人死亡年龄分布状况

台湾难摆脱「行人地狱」恶名！交通部2日公布今年1至5月全台发生逾16万件交通事故，造成1193人死亡，其中行人死亡160人，较去年同期增加2.6％，且65岁以上老年人超过7成。交通部指出，行人死亡2大肇因为未依标线或标志穿越道路、车辆未依规定停让行人，要求地方政府检视路口设计，以及警政单位加强执法，让汽机车驾驶行经路口时要有正确观念。

交通部统计，今年1月到5月整体死亡1193人，与去年同期相比减少116人，降幅8.9％，不过行人死亡160人，不降反增2.6％，且行人死亡以高龄人士为主，65岁以上就有118人，其中65至74岁死亡44人最多，75至84岁为39人，85岁以上35人，但较去年同期一口气增加14人。

李孟谚指出，行人死亡2大肇因为未依标志标线穿越道路，死亡34人占21.3％，车辆未停让行人酿32死、占20％。他观察，部分地区有号志的路口离得较远，有行人为了便利直接穿越，往往是酿成事故主因，要求各县市检视，会勘考虑是否中间应增加号志。

另外，行人违规穿越道路仅罚锾500元，是否考虑提高？交通部公共运输及监理司长林福山说，检讨罚锾是一大课题，现今重点是加强宣导；李孟谚也说，后续视状况综合考量。交通部点名，桃园市、台中市、新竹市及新北市行人违规穿越道路较严重，另台中市、桃园市、高雄市及新竹市则是车辆未依规定停让行人较严重，要求地方政府须加强执法强度与宣导工作。

交通部也指出，观察各县市道安表现，新竹市成效最差，行人死亡、整体死亡及高龄死亡3项，增加人数皆为全台最多。而行人死亡减少最多为台北市、整体死亡减少最多为台中市、高龄死亡减少最多则是嘉义县。

李孟谚也提到，屏东县有几个指标状况都不理想，高龄死亡比例高，当地大众运输不便，机车是民众重要交通工具，许多事故发生在没号志的产业道路，提醒屏东县府对于乡下骑车的长辈，要加强宣导，且要求警方「不要太客气」应加强执法。

针对机车事故，李孟谚也说，机车族死亡率高是台湾特有情形，须减少机车肇事死亡或受害，公路局目前推动机车驾训补助，1年取得机车驾照约有24万人，其中4至5万人上过驾训班，且研究显示事故风险可降低36％，期待未来「先驾训再考试」，将来会透过政策补助引导，降低事故率。