4年挹注200亿元！交通部提「公路公共运输永续及交通平权计划」

交通部今于行政院会报告「公路公共运输永续及交通平权计划」，计划期间2025年至2028年，预计挹注200亿元，主要有四大政策主轴，分别是：公共运输复原与健全、人本及交通平权、智慧公共运输与数位管理、推广低碳与绿色运输。图为交通部次长陈彦伯。（行政院提供）

交通部今（4）日于行政院会报告「公路公共运输永续及交通平权计划」，该计划是延续将届期的「公路公共运输服务升级计划」，计划期间2025年至2028年，预计挹注200亿元，主要有四大政策主轴，分别是：公共运输复原与健全、人本及交通平权、智慧公共运输与数位管理、推广低碳与绿色运输，盼协助地方政府及公车业者健全经营体质。

行政院长卓荣泰于院会裁示，本计划涵盖四大主轴、11项推动策略、34项行动方案，将透过与各县市政府的合作执行，健全公车票价结构及补贴机制，改善业者营运体质，并引导民众改变交通运具选择行为、推动偏乡及超高龄地区的多元运输服务及完善公共运输候车亭等环境，促进低碳与绿色运输、落实人本交通与交通平权理念。

交通部表示，依据对各公共运具近年来运量变化分析，疫情期间公车驾驶员流失与部分路线停驶或减班，导致疫后公车运量恢复情形缓慢，目前仅有疫情前近8成左右，透过「公路公共运输服务升级计划」得以将公车路线停驶、减班及不续营等棘手问题获得控制，但考量公车业者刚从疫情严重冲击脱离，经营体质尚未复原，极需政策协助辅导。

交通部指出，预期透过计划执行至2028年底，6岁以上人口每万人搭乘公路公共运输次数相较于111年成长54.4％、偏乡地区97％住户可在500公尺范围内使用公路公共运输（去年91.97％)、全国公车无障碍车辆比率可达63.5％(去年58.08％)等。

交通部次长陈彦伯补充，交通部每年会就公路客运亏损部分补贴，以去年为例，全部公车路线有2763条，营运亏损补贴路线1148条，最主要目的是维持基本营运，让业者提供继续服务，票价补贴是也只限于公路客运，像是市区公车就属于地方政府等主管机关实施。