百度创办人李彦宏无惧逆风 稳步实现All in AI大计
百度与阿里巴巴、腾讯并列BAT，为中国互联网三大巨头，但创办人李彦宏带领百度走的路明显与A、T专注与支付及互联网不同，是专研于AI相关，使其一度脱队，BAT中的B也渐渐被京东等取代。然随着AI与电动车的兴起，百度大动作回港上市，又开始密集的出现在大家眼前，BAT谁胜谁负？似乎还是未知数。
新浪财经报导，回首过去数年，百度是在AI技术上投入最早也最不惜重金的中国公司。2016年9月1日举行的百度世界大会上，李彦宏就对外宣布人工智慧是百度核心中的核心。
2017年，李彦宏喊出了「All in AI」的口号，也是在这一年，百度收购了渡鸦科技，整合L3及L4成立智慧驾驶事业群，也整合包括NLP（自然语言处理）、KG、IDL（深度学习实验室）、Speech、Big Data等在内的百度核心技术，并成立了AI技术平台体系。
不过，李彦宏刚喊出「All in AI」时，遭到了外界的调侃和嘲笑，世人多认为这是百度在互联网失利后的无奈之举。喊出「All in AI」那一年，李彦宏乘坐一辆红色的无人驾驶汽车开在北京北五环，结果还被开了一张罚单，都让市场更加不看好李彦宏的AI大计。
但李彦宏丝毫不放弃，他2020年透露，百度对AI的投入是长期的、持续的，过去十年百度每年研发投入占营收15％以上，AI技术研发就是百度种下的种子之一。其中，2019年研发费用达人民币（下同）183亿元，占公司营收的17％，2020年为195亿元，占公司营收的18％。
就在沉潜的这些年，百度在AI领域的积累正在让公司的一切发生变化。All in AI的第一步，是大规模部署Apollo。截至2020年底，Apollo自动驾驶测试车队规模已超过500辆，获得专利数2,900件，测试里程总计超过700万公里，获得测试牌照总数超200张，其中载人测试牌超过150张。
同时，百度已与10家领先的汽车制造商签署战略协议，通过Apollo自动驾驶服务（包括百度高精地图及自主泊车服务）为其赋能。目前，百度自动驾驶领域，无论是测试里程数、两次人工干预之间能够行使的里程数，以及在大陆国内所拿到的智慧驾驶牌照数上，均明显领先国内同行。
且不只要为车企赋能，2021年1月，百度宣布与吉利控股合作。一个月后，百度与吉利推出新合资公司集度汽车，正式加入造车行列。此外，选择在这个时间节点回港上市，也让外界重新对百度进行估价。
目前市场对百度造车多是积极回应。华兴证券对百度智慧驾驶系统的变现预测为，百度在中国ADAS（高级驾驶辅助系统）市场具有AI软体、本地化数据积累、ADAS地图基础设施的优势，预计2025年自动驾驶产品的销量将达到70万辆，净利润将达140亿元。
不过多数机构也认为，在与蔚来、小鹏、理想等造车新势力的竞争中，百度最终能否胜出也还未知。
李彦宏曾经誓言要把行动互联网时代错失的那些光阴都追回来。从老牌搜索引擎巨头到AI公司，换了资本故事的百度，能否像李彦宏上市时所提到的：「百度仍然是一家心中有着远大理想的小公司，勇敢奔赴星辰大海」，全球市场都在关注。