北捷取消8折优惠「搭乘量是否骤减」？　通勤族秒解惑：早习惯了

▲ 捷运电子票证8折优惠取消，搭车人数是否递减？（图／记者姜国辉摄）

实习记者罗明辉／综合报导

不少民众习惯搭捷运通勤，台北捷运公司13日召开临时董事会决议，将在2月1日开始，取消电子票证8折优惠。新政策立刻在网路上引起热烈讨论，就有网友最近在PTT发文，好奇北捷优惠取消后，搭车人数是否也会跟着减少。

原PO在PTT上提到，听闻台北捷运可能自2月起取消8折优惠，将对许多通勤民众带来影响，那么假设在不影响交通便利的情况下，是否会为了节省荷包，改搭公车或自己骑机车，造成搭车人数减少呢？

面对原PO的疑问，其他网友纷纷在底下留言回应，「其实很多人根本没算的那么精，就像便当涨个5元、10元，你也都没感觉」、「难道便当涨5元你就不吃饭了吗？」、「不会，早就已经养成习惯了，上班还是要搭啊」、「都搭20几年了，已经是习惯了。」、「油一直涨，还不是要加，根本无解」、「不会吧，又不是高捷！」

▲台北捷运悠游卡取消优惠。（图／记者林敬旻摄）

也有网友分析，「支持恢复原价，但北捷也要思考万一仍旧亏损怎么处理，要是一昧涨价让捷运人次降低，很容易无限恶性循环」、「下一步就是全面收停车费，增加大众运输量，取消八折运量降低机会少，毕竟开车成本较高，更何况即使要改骑机车，也还是有停车费要缴，而且原本捷运族未必有机车可骑」、「其实捷运、公车、机车互相替代性没到那么高…」、「捷运已经是目前最方便的通勤模式了，要怎么改？」

据了解，北捷确定取消8折优惠，仅敬老卡、爱心卡等卡种仍维持现有优惠。往后，北捷将改以「每月忠诚度」分级回馈，如果搭乘的次数越多，回馈也会越多。照目前方案看，每月搭乘11至20次，下个月就可获得现金回馈10% ，相当于全票9折；若搭乘21到30次则回馈15 %；若搭乘超过51次以上，现金回馈可达30%。

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