北京到张家口仅1小时　12公里京张高铁新八达岭隧道贯通

▲京张高铁正线新八达岭隧道贯通。（图／翻摄自北晨网）

记者马叔安台北报导

连接北京和张家口的京张高铁正线最长的隧道「新八达岭隧道」历经2年7个月，在13日上午贯通，这是全线10座隧道中最后一个贯通、里程最长且施工难度最大的隧道，预计明年3月底完成铺轨、联调联试、设备铺装等工作，通车之后，北京至张家口之间的旅途时间将从现在的3.5小时缩短至1小时之内。

北晨网报导，京张高速铁路位于北京市西北、河北省北部，起自北京北站，终点张家口南站，新建正线全长174公里，全线共设北京北、清河、昌平、八达岭长城、延庆、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南共10座车站，全线桥隧比为66%。

京张城际铁路有限公司相关负责人介绍，八达岭隧道全长12.01公里，因地处不良地质带，隧道围岩条件差，存在涌水、突泥等风险，属极高风险隧道，是京张高铁全线三个重难点隧道之一。

▲京张高铁与崇礼铁路路线图。（图／翻摄自新京报网）

此外，隧道穿越世界文化遗产八达岭长城核心区域，一处并行水关长城，两次下穿八达岭长城，共有两处浅埋、一处下穿石佛寺村，最小埋深10米；一处浅埋下穿老京张铁路青龙桥车站，最小埋深仅4米，与相关的环境、文物保护要求非常严格。

新京报网指出，京张高铁所有的重难点工程已全部完成，为2019年底京张高铁全线开通奠定了基础，目前京张高铁全线铺轨已完成20%，京张高铁是京兰通道的重要组成部分，西接张呼高铁，目前张呼高铁已全线铺轨贯通，待与京张高铁接轨后，将对新建线路展开精调精整和联调联试工作，京兰通道建成后，将形成西北连通京津冀地区的重要高铁通道。