北京市内最大直径！京张高铁清华园隧道贯通 预计2019年通车
▲京张铁路清华园隧道顺利贯通，全线计划2019年底开通。（图／CFP／同下）
京张高铁清华园隧道20日顺利贯通，该隧道穿越北京市城市核心区，是目前北京市内最大直径的盾构隧道，是全线唯一采用盾构法施工，也是国内位于城区穿越地层复杂、重要建筑物众多的单洞双线大直径盾构隧道，京张高铁预计在2019年底全线通车。
京张高铁起自北京北，途径昌平、八达岭长城、怀来、下花园、宣化，抵至河北张家口，全长174公里，是「八纵八横」京兰通道的重要组成部分，也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施之一，通车后，坐高铁从北京到张家口、崇礼滑雪场的时间将大大缩短。
其中，清华园隧道全长6.02公里，盾构机采用常压换刀技术，实现盾构易损刀具安全便捷更换，提高作业安全度和作业效率；引进和开发多套泥浆处理设备，全面解决黏土地层掘进中大量废浆处理的难题，达到无污染、零排放的绿色施工要求。
首次实现了轨下结构及附属沟槽全预制拼装，将盾构掘进与轨下结构及附属沟槽同步施工，大幅度提高了施工效率、改善了作业环境、减少了 施工污染。施工中采用全过程可视化监控平台，实现了盾构掘进过程中的数字化模拟、盾构施工引起的地层及邻近建构筑物实时预测预报技术、盾构隧道施工全过程的可视化动态管理技术。目前，京张高铁工程建设正按照施工组织方案科学有序推进中。
除此之外，施工过程中采用「全过程可视化监控平台」，让盾构掘进过程可以数位模拟，预测施工可能影响的地层、邻近建筑物的技术。
清华园隧道开挖直径12.64米，与地铁10号、12号线、15号线交叉穿越，长距离并行下穿地铁13号线，同时还穿越了北三环、北四环等7条主要城市道路、88条重要市政管线，是目前北京市最大直径的盾构隧道，也是目前少有的位于城市核心区、穿越地层复杂、重要建筑物的高风险盾构隧道之一。