本田巧手打造「半身钢铁人」 创造移动载具新纪元
▲Honda除了会做车外，近年来也致力于打造各式移动载具，多元开发研发触角。（图／记者游铠丞摄，以下同）
「半身钢铁人？」听起来遥不可及，但对于日本Honda（本田）所巧手打造的行动辅助工具「Walking Assist」、以及移动工具「UNI-CUB β」而言，可就真的是让电影情节活生生跃出大银幕，彻底颠覆移动载具的既有思维。
值得一提的是，Honda（本田）近年来研发触角可说是横跨众领域，不管是地上跑的四轮、二轮、天空飞的小型喷射机、就连小型移动辅助载具也都嘎上一脚，充分展现出创办人本田宗一郎意欲改变移动生活的雄心壮志。
当然，别问我「Walking Assist」、「UNI-CUB β」有没有本田魂？这两项专为高龄人口所打造的辅助载具，总得顾虑一下老爷爷老奶奶的心脏健康状况（笑）。
▲「Walking Assist」猛然一看还真的很像腰包，但实际上却蕴含了Honda人形机器人「Asimo」的尖端科技。
「Walking Assist」造型上宛若腰包设计，但当中却导入Honda人形机器人「Asimo」的尖端科技；位于腰部的小型电脑可即刻监测使用者走路的状态，并适时透过大腿两侧的马达、感知器提供抬腿时的助力，达到「健步如飞」的效果。
对于膝盖无力、不擅行走的老年人来说，只要一台Walking Assist，就免去了什么「维骨力」、「固乐沙敏」这些瓶瓶罐罐了。
▲实际穿戴一番，整组重量不到三公斤的Walking Assist，并不会造成使用者上太大的负担。
当然为方便老年人穿戴方便，整组重量不到三公斤Walking Assist，装配上也不会有太大负担；在开关打开之后，随即可以感受感知器传来明显的辅助力道带动大腿前进。
这一点在上下楼梯上更为明显，虽然无法像电影那样，直接来个超越人体极限的「跑酷行程」，但毕竟笔者也年过30，在膝关节开始「退化」的前兆下，Walking Assist所带来的辅助力道，着实也是相当有感。
原本在楼上楼下健步如飞的我，在原厂人员「刻意」突发性地关掉马达后，终于深刻体会到「人要服老」…。
▲但可惜的是，Walking Assist目前仅提供日本当地进行租用复健服务，台湾尚无引进计划。
至于另一款「UNI-CUB β」，笔者真的认真觉得，倘若这项科技正式普及化，全球人口的体脂肪应该会直线飙高（误）。
外观上看起来像是单轮座椅的UNI-CUB β，同样也导入Asimo的平衡控制技术、以及驱动车轮结构（Omni Traction Drive System）；透过锂离子电动马达的驱动，让该载具可达到6km／h的最高速度。
▲整体重量来到25公斤的UNI-CUB β，透过电动马达驱动可达到轻便移动的理想目标。
对于初次尝试的笔者而言，说真的还真有些「小生怕怕」；毕竟直挺挺地坐在那边，双手只能乖乖地放在膝盖上，什么油门啊、煞车啊这类东西你都看不到，只能凭借着自个儿的平衡感进行「前进」、「过弯」等动作。
当然你可能会问，没有油门煞车踏板，UNI-CUB β要怎么进行移动？这下可厉害啦，事实上使用者只要身体微微向前倾便可进行加速，在过弯时也仅需将重心左右移动（像是压车那种感觉），UNI-CUB β便会进行左右湾的动作。
实际操驾一番，没多久现场便摇身一变「UNI-CUB β单圈计时赛」，这知道这玩意儿有多好上手。
▲要不是旁边原厂人员一直用日语叫大家慢一点，现场应该会变成国际级的单圈计时赛事。
其实不管是Walking Assist亦或是UNI-CUB β，实则都让人见识到Honda在移动科技近年来的炉火纯青；对于老年人口占比逐渐上修的台湾而言，这两项科技对于政府未来施行长照制度，绝对有相当程度的必要性。
你问我怎么知道？光就东京车展走到铁腿、哀鸿遍野的惨痛经验，这时候就不免心想：「要是身边有辆Walking Assist或是UNI-CUB β该有多好！」