变速箱档位越「多」越省油 错！引擎匹配更重要
▲随着车用科技越趋发达，自排变速箱档位可说是越来越多，但是档位越多车子真的越省油吗？图为示意图。（图／资料照，以下同）
随着车用科技越趋发达，现行市售自排变速箱的档位配置也越来越多，七速已是基本盘、十速配置也是不少车厂亟欲开发的目标；然则档位越多真的越省油吗？档位少的变速箱一定就比较差吗？其实更关键的地方，在于引擎与变速箱是否能相呼搭配。
▲事实上，自排变速箱决定「升档」的主要原因，取决于整体引擎转速而定，图为示意图。
事实上，自排变速箱主要的换档时机多半是取决于引擎转速；只要扭力、转速输出够用，变速箱自然会自行升档；在此前提下，倘若两具变速箱的最大／小齿比皆相同的话，档位较多的变速箱，自然会相较于档位较少的变速箱拥有更为绵密的齿轮比，造就出更好的油耗效率。
然则重点来了，姑且不论排气量较小的涡轮引擎，目前现行市售的一般小排量自然进气引擎（1.5L以下），在输出功率有限的条件下，过于绵密的齿轮比反倒会拖累车辆整体扭力输出；同时频繁的换档现象，更连带影响了引擎在输出表现的线性化；因此多档位的变速箱是否真的「打遍天下无敌手」？这点或许是未知数。
▲因此对于采用小排量自然进气引擎的车款来说，宁可使用档位较少的变速箱拉高转速，借此换来更为充沛的动力输出，图为示意图。
因此说穿了，多档位的自排变速箱是否真的就比较好？事实上还是得视车辆本身的引擎硬体配置、以及原厂的调校功力而定；要是一辆最大马力不到120匹的车，配了具十速高档位变速箱，那相信驾驶开起来应该也是非常「憋」吧。