柴油引擎还没死！福斯加上「轻混合动力」更省油＆环保
▲Volkswagen持续开发柴油可能性，推出EA288 Evo动力总成。图为示意图。（图／翻摄自Volkswagen）
尽管还没完全从柴油门事件走出，但在全电动化时代来临前，德国车厂Volkswagen（福斯）仍没放弃开发柴油引擎，在近期的维也纳汽车研讨会上，就带来了全新「EA288 Evo」柴油混合动力单元，TDI引擎结合轻混合动力后，可带来更省油与环保的能耗表现。
▲EA288 Evo以柴油引擎结合轻混合动力，体积与过去差不多。图为示意图。（图／翻摄自Volkswagen）
在Volkswagen公布的资料中，EA288 Evo是采2.0升TDI柴油涡轮引擎，搭配12V的轻度混合动力系统，这套系统将启动马达与动力马达合而为一，再加上锂离子电池组，不仅构造简单，也不会占用太多车室空间，同时能达到降低油耗的效果，进而减少排放量。
▲除了油耗降低动力提升，排废也比过去更清洁。图为示意图。（图／翻摄自Volkswagen）
当然柴油引擎的最大问题，还是在于PM2.5等有害物质，所以Volkswagen的工程师不只为其加上轻混合动力，更改进了EA288 Evo引擎的燃烧效率、降低摩擦、热损失与重量，并减少涡轮迟滞现象，同时柴油微粒过滤器（DPF）比过去效果更好、耐用度更提升、尺码也进一步缩小。
▲EA288 Evo将会率先使用在Audi车型上，之后陆续推广到MQB车型上。图为示意图。（图／翻摄自Volkswagen）
整体来说，EA288 Evo较过去的柴油引擎更省油且更环保，但不代表动力就有损减损，Volkswagen预计会提供136匹到204匹不等的选择，马力与扭力表现均较过去提高9%，还能通过未来更严峻的WLTP测试标准，而这套全新的测试标准，即是为了改善过去NEDC无法反应现实的缺点而来。
Volkswagen在发表EA288 Evo的同时，也已经为其制定推行时间表，会率先运用在Audi的纵置引擎车款上，随后会推进至集团其他品牌的MQB车型，相信很快就能在市售车上看到这全新动力。