长荣航劳劳相残？工会代表明协调

长荣航空的劳工退休准备金监督委员会共有9个席次，其中6席留给劳工，可由工会推派代表，企业工会与关系企业工会为此杠上，各自称自己才有合理地位。

长荣航空关系企业工会理事长郭宗鑫表示，关企工拥有的长荣航空会员约1400人，来自空服、地勤、机师、财务、工程师等单位，这次要推派的6名劳工代表，各职种都能兼顾到。他批评企业工会会员约600人，派出的代表却清一色是空服员，「难道公司里没有其他职种吗？」

郭宗鑫认为，企业工会与空服员职业工会、机师职业工会的合作，会员资格买一送一，加入职业工会送企业工会的行为，让会费流入职业工会手中，企工无法正常运作，恐变成外部工会的魁儡。

长荣航空企业工会理事长廖以勤则指出，在法律位阶上面，企业工会是高于关系企业工会的，若关企工也想争取，可以与企工坐下来谈，工会之间应该合作对抗资方，而非劳劳相残。

廖以勤说，企工主要是空服员发起成立的，所以推派的代表才都是空服员，不过日前也找到一名机师愿意当代表，所以名单会再有调整。至于为何没有地勤人员，是因为加入工会的地勤年资较浅，还不适合在此议题上发声。

廖也解释，外界质疑的买一送一并非事实，会员加入另一个工会，还是要填写申请表，企工考量机师、空服员已加入职业工会，为减少负担所以给予会费减免，而两个职业工会每个月会拨款给企工，金额不方便透露。地勤由于没有职业工会能加入，所以企工会向地勤收费，这属于工会自主。

开南大学空运管理系副教授卢衍良认为，工会组织的存在，应该建立在确实保障劳工权益的立足点上，遗憾的是本次长荣空服罢工一事似乎并非如此，目前看来，工会间的干部成员高度重叠，或许法令规定上合法，但却未必符合情理，社会观感不佳。