潮州基地殉职案 产工调班表查出「制度」酿祸

台铁林姓调车工18日发生职安事故，疑似被车厢夹住，送医后宣告不治。（本报资料照／潘建志翻摄）

台铁潮州基地一名调车员，日前在工作中不幸被车厢夹击死亡。台铁产业工会今日指控，本案殉职有严重的「制度问题」，也有车站同仁连署希望改善制度问题。从过去班表可见，该员从未有见习掌控现场的实务训练，却直接从协助的角色变成掌控全场的调车员司，训练制度的不完备就是酿灾原因之一。

产工表示，殉职的林师傅进入台铁6年，并担任调车工；据了解，调车工作是3人1组，由1位调车员司负责现场工作掌控，调车员司需有足够的实务训练、相当的应变能力及长期的经验累积，另2位调车工则是协助调车员司，一同完成调车作业。

台铁潮州基地一名调车员，日前在工作中不幸被车厢夹击死亡，台铁产业工会今日指控，本案殉职有严重的「制度问题」。台铁产业工会。（图／产工提供）

产工表示，从过去班表发现，殉职者没有任何见习调车员司的实务训练，却直接从协助的调车工，变成必需掌控全场的调车员司；在台铁声称为了员工好，强硬改班表后，导致原3人1组的工作班，剩2人负责。

台铁潮州基地一名调车员，日前在工作中不幸被车厢夹击死亡，台铁产业工会今日指控，本案殉职有严重的「制度问题」。台铁产业工会。（图／产工提供）

台铁产业工会理事长王杰说，台铁声称已补2800多人，但只是补上退休人数缺口，台铁却认为人力补足要推减薪班表，人力不足下强制休假，现场人员更少，被迫做不熟悉工作；潮州基地从2017年就无补足人力，2年多没新血进入潮州和高雄，工会已反映多次，殉职员工才37岁，发生这样的事情，他太太怎么承受？台铁高层有去了解员工的心情吗？台铁若执意要推动四轮三班、周休二日，人力不足会更严重，最后会反映在工安事故上。

产工说，据了解，并非只有潮州基地才有这种因减少人力，使得作业风险提高的情形，类似状况，在台铁很多单位都存在。

产工认为，这是制度问题造成的殉职！要求要有完整且足够时间的教育训练，同时在职安预防上，SOP的制定应该要有基层员工的参与，并设有反应的管道，随时检讨不安全的环境设备。台铁在制度上没有纳入安全考量，执行时反而将省钱、绩效摆优先，是造成殉职的原因。台铁必须重新彻底检视人力问题，及所产成的其他潜在风险，并立即停止后续班表更动的计划。