车海战结束 电动机车进入体验时代

宏佳腾智慧电车品牌发展部经理钟亚成。（图／宏佳腾提供）

跟上欧洲与全球市场脚步，台湾电动机车市场历经这几年快速发展，销量及市占率站稳脚步。然在「车海战术」后，势必从产品多样性进入服务一致性，借由产品线优化、经销商的体验行销，让电动机车从城市推进到二、三线城市，建构未来的购买动能。

平心而论，电动机车愈来愈普及，已不像过去那般陌生，渐渐会在通勤上变成主要选择，这跟电动车发展的轨迹很像。但不能否认，油车有油车优势，但电动机车没有排烟、低噪音、低震动，这些都是油车无法比拟的。

宏佳腾从代工欧美市场沙滩车（ATV）起家，陆续跨足燃油机车及电动机车，因而「没有包袱」，乐见油车与电车并存，预期油车逐渐朝向高性能、休闲玩乐推进，电动机车搭载智慧科技，属跨世代通勤载具，每个家庭可能拥有不只一台机车，油电并行不悖。

造车经验是宏佳腾的优势，透过与世界大厂合作经验，提供许多汽车等级高阶安全性配备到机车上，从独家智慧仪表到汽车等级LED大灯，都有汽车工业的影子在里头，有很强烈的个人特色，进而型塑出各车种的独特性。

台湾近10年在机车通路上变革很大，从电动机车开始，很注重跟经销商连结，进而将「体验」推向终端消费者，成为购车选择。也因为我们的销售布局极具弹性、服务更在地化，更具有「最后一哩」的绝对优势。

宏佳腾不会盲目追求市占率，不冲量、不拚低价市场，希望靠产品独特性与维持经销商利润，稳扎稳打机车市场。从明年开始，要在这样的基础上，将销售及服务能量推广到二、三线城市，提高在城乡的品牌渗透率。

这几年电动机车因「从无到有」，各品牌相继推出新车，希望能够吸引消费者目光，进而刺激销量，这是不得不为。但新车款一直推，导致出来没多久的前代车款却卖不动，当该有的车型都有了，就需集中资源发展。

新车款频繁推出，久而久之将弹性疲乏，精简是必要之举，未来的新产品会更强化品牌调性及一致性，并结合车主力量，借由口碑传播让新鲜人有感，进而提高接受度，型塑供需正向循环，也为电动机车更普及化尽心力。