车辆公会吁 国产率初期别过高

提升国产化比率，车辆公会2日首度表态支持，但认为需要时间及市场规模支撑。此为示意图。（福特六和提供）

防堵大陆品牌汽车来台组装转销台湾，经济部拟逐年拉高国产化比率，车辆公会2日首度表态，支持政府此一政策，但提升国产化比率需要时间及市场规模支撑，初期不宜过高，且车辆产业与风电产业不一样，风电产业有政府补助而应尽之责，但各类型小汽车并没有。

陆牌电动车低价倾销全球，引起欧美加征关税因应，外界关注会否经台湾组装转销，经济部新任常务次长连锦漳上月表示，大陆车无法以整车形式输台，只有零组件可以，但在台组装也必须搭配一定比例的零组件国产化要求，且比率会逐年拉高，评估影响有限。

连锦漳表示，若大陆车透过零组件过来台湾组装，要搭配国产化比率，一般初期可能会订定5到10％，可能到第2年或第3年就会达15％到20％，且会严格去要求，政府也可能搭配补助计划来协助提升技术、改善品质。

对于经济部逐步国产化率的说法，车辆公会提出说帖，表示向来支持多元品牌发展，但有国内市场规模不大，同时已是非常成熟且竞争激烈的市场，因此各界所期待国产化要求，对整车及零组件业者均甚具挑战性高。

车辆公会表示，虽支持政府推动零组件国产化，但强调初期不宜过高，提升国产化比率亦需要时间及市场规模支撑，另需要政府协助零组件业者提升竞争力，也期待政府在车辆电动化、智慧化、低碳化等方面营造有利的发展环境，提升整个产业的附加价值。

对于把车辆产业与风电来比，车辆公会认为以此要求国产化有失公允，风电产业有其政府补助而应尽之责，故要求自制率有其政策及补助之效，如同交通部有补助电动巴士及具体要求10项国产化外，惟对于其他各型式小汽车尚无补助，需仰赖业者自行努力突破。