车辆撞人伤害大 Google特殊专利甚至想将路人黏在引擎盖上！
▲Google最早在2016年公开无人车样貌，但同时也针对行人安全防护上提出「非常独特」的专利申请。（图／翻摄自Google官网）
自动驾驶正夯，尽管目前都还只是「辅助驾驶」阶段，离「完全自动驾驶」还有一段距离，但各车厂在行人安全防护上都不遗余力，不仅改变了汽车的设计方向，甚至还有一些让人大开眼界的专利申请。
▲Google曾在美国申请特殊图层专利，该设计是在撞击行人后，透过引擎盖的特殊图层将路人黏住，避免受到二次辗压的情况发生。（图／翻摄自United States Patent and Trademark Office）
网路巨擘Google于2016年首度公开无人车，并在同年5月向美国商标局申请专利，该专利是当无人车撞到路人后，无人车引擎盖上的黏着剂涂层会将路人黏在引擎盖上，避免在撞击后受到二次碾压的情况发生。乍听之下，这项专利与黏鼠板有些雷同，当无人车撞到路人后，引擎盖上的特殊涂层便会破裂使黏性层暴露，并将被撞路人黏在引擎盖上。尽管Google发言人曾透露该专利只是处于创意阶段，不见得会成真，但这样的「专利」显然已让人脑洞大开。
▲在现今具有AEB自动急煞辅助系统的车辆中，都包括行人侦测的功能。（图／资料照）
车厂们对行人防护的重视，也影响车头设计的走向。年纪稍长的车迷，应该对过去「上掀式头灯」车款有印象（大多是跑车），尽管这种宛如「张开大眼」的头灯设计相当吸睛，但在撞击路人时反而会造成更严重的伤害，因此在法规与撞击测试下不再使用。
▲上掀式头灯与车厂立标在撞击行人时会造成严重伤害，因此在后来的车辆法规中也禁止使用，图上为Mazda RX-7、下为1999 E-Class。（图／翻摄自Mazda、Mercedes-Benz）
另外，像是车头的立体厂徽标志，如过去的Jaguar、宾士车款，也在考量到行人防护的下不再使用，改为平面的厂徽标饰。不仅如此，为了降低路人受到撞击时的伤害，车厂们除了在引擎盖设计材质上改良，Land Rover、Volvo甚至还曾在挡风玻璃前设计行人安全气囊，避免被撞行人头部受到重创。
▲现行的驾驶辅助系统并非十全十美，驾驶人仍应注意行车动态。（图／翻摄自IIHS）
时至今日，在镜头、毫米波雷达、传感器等设备辅助下，许多AEB自动急煞辅助系统也都包含「行人侦测」项目，除了前方车辆外，也能迅速侦测移动的物体、单车骑士等。不过，在最低高度100公分与相对车速下，AEB自动急煞辅助系统也并非完全有效（IIHS测试11款休旅结果），未来在光学雷达（LiDAR）普及后，则可望提升辅助系统的准确性与效能。