陈朝平快评》治丝益棼的虚坪改革方案

内政部昨天公布虚坪改革方案，包括停车空间登记制度改革、增订管委会空间设计标准，这项改革方案势将引发无限的纠纷。（廖素慧摄）

内政部昨天公布虚坪改革方案，包括停车空间登记制度改革、增订管委会空间设计标准，希望减少不必要的公设跟虚坪，将公设比下降到25%到30%。改革方案中，将重新定义停车空间为专有部分，具有独立产权，让停车空间跟居住空间明确分开，没买车位不必负担车位面积。从实务上来说，这项改革方案势将引发无限的纠纷。

停车空间从专有部分改为独立产权，可以预料将产生以下的困扰：

第一、停车空间既然属独立产权，那么，所有权人爱在车位上停什么车辆，加停摩托车、轮流停几辆车，管委会似乎都无权过问，平添管理上的问题。

第二、所有权人极有可能将停车格当作储物空间，任意放置杂物。管委会是否有权制止、甚至予以处分？

第三、所有权人或许会自行雇工安装充电桩，充电桩品质、电路设计、甚至盗用公共电路的问题层出不穷。

第四、停车位可不可以独立出售？非本社区的住户可不可以价购停车位？进出车辆如何管制？

第五、没买车位的人不必付担车位和车道面积等公设的成本，变相鼓励贪小便宜的民众，不买车位，改采租赁。

第六、所谓车道是指何而言？只限停车场内的车道？还是包括停车场的联外道路？

第七、车位和住家同属独立产权，管委会凭什么收取停车位的清洁管理费？车位所有权人可否拒付清洁管理费？

第八、燃油摩托车或电动摩托车的停车位是否比照办理？

顺带一提，内政部要订定管委会空间设计标准，那么，自愿不参与区分所有权人会议的住户，可不可以不负担管委会空间的公设面积？住户可不可以主张从未使用社区公共设施而拒绝分摊公设面积管理费？

大体而言，市面上预售屋的停车位价格，视不同地区，约当折抵当地20年的停车位租赁外加临停费用，从长期成本效益的角度看，加购专有停车位应属合算之举。内政部此计，只是将停车位的公设面积「转换」为独立产权，对于降低房价毫无帮助，反而会衍生出更多管理上的问题，可谓治丝益棼矣！

公设比例、面积、内容、设计，涉及住宅整体生活品质和管理机制。这是自由市场机制的一环，也是住宅市场长期演变的趋势所致，哪里是内政部可用一纸命令改变的呢？试图用公权力降低公设面积比，压低的，不是房价，而是居住品质。

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