「China Airlines」招牌价值惊人 改名「台湾航空」还要先问过长荣

华航将自家商标外巾披在货柜上，再度引发华航更名争议。（图／报系资料照）

台湾透过华航运输外援口罩，获得国际好评，但华航把自家商标「ChinaAirlines」外巾披在货柜上，被误以为是中国大陆的航空公司，让阿扁时代就吵着要「正名」的议题再度浮上台面，民进党顺应网友却也知到华航改名兹事体大，结果被国民党逮到机会嘲讽，这也让原先只是想藉「机」打知名度的华航，见到始料未及的发展。

中华航空协助政府运送口罩援助外国，却因机身及货柜箱上的「China Airlines」遭误认为大陆捐赠。（图／荷兰贸易暨投资办事处脸书）

华航改名议题不是第一回了，从民进党首次执政以来，就曾经历过3次讨论，最后不了了之，原因就在于「代价太大」。根据会计师精算，光是「ChinaAirlines」这块招牌就价值10亿美元，航空界人士忧心，改名兹事体大，除了数10亿成本，还可能丢掉航权，目前在国际现实下看不到好处。

华航工会就曾表示，改名牵涉烤漆、人力、商标等成本，恐超过新台币10亿元，而且中华航空是一家上市公司，任何决策都会牵动到股东权益，不可贸然行事；更不用说大陆目前使用「中国国际航空Air China」，华航若是拿掉「China Airlines」后，大陆有可能「整碗端去用」。

有立委担忧，华航一旦改名牵涉到国际约定，我航线、航权恐面临打压，甚至导致飞不出台湾的窘境。航空界人士也表示，改名不只合约可能重谈，有些指定航权，改名后未必能直接接手，华航目前是天合联盟一员，若改名也要重新加入像是IATA、ICAO等国际组织，主要也受大陆影响，华航改名后，在国际上可能寸步难行，若是其他国家认定改名案是政治动作，有可能直接收回航权。

「台湾航空」商标所有权人，至今仍是立荣航空。 （图／经济部智财局商标检索系统）

另外，若是要改名为「台湾航空」，恐怕也有难度，原因在于立荣航空、大华航空和台湾航空在1988年合并后，承接长荣航空国内航线，在经济部智财局商标检索系统，还可以查到「台湾航空」的所有权人至今仍是立荣航空，华航若要改名为「台湾航空」，恐怕还得先问过长荣集团。

更多 CTWANT 报导