传关闭西雅图业务 ofo「以进为退」强攻新加坡、法等国
最近有消息指出，ofo将在8月31日全面退出美国西雅图，45天内退回用户押金，原因是因为西雅图市议会上月30日通过法案，要求共享单车企业每年支付25万美元的经营许可费，ofo称不会续约。不过，ofo也曾指出，退出某些海外市场是「战略性决定」。
ofo去年8月正式进入西雅图，是美国当地主管部门第一次给中国共享单车企业发放运营许可。历经一年的营运，现在有陆媒指出，ofo将关停当地市场、归还用户押金，投放的单车也将被当地回收中心以3美元／辆的价格回收。不只如此，还会陆续关停美国的部分业务。
▲▼美国版的ofo单车结构和大陆版的不同，例如可在骑行时同步调整座椅高度。（图／翻摄自天极网）
早在7月初的时候，ofo也被爆料正在着手关停澳洲业务，至于退出的原因，有分析人士认为是使用率过低。根据澳洲昆士兰科技大学5月的研究指出，在雪梨的共享单车平均每日被使用0.3次，而其他国家共享单车每日平均使用次数则从2到6次不等。另外，大陆商务部也指出，ofo在7月宣布，将退出德国柏林和奥地利维也纳。
关于这些退出市场的消息，ofo在之前曾经表示，这些都是战略性决定，因为要把视野聚焦在一些优先市场，包括新加坡、法国和部分美国城市。在风波不断的7月，ofo也宣布进入第二战略阶段，借助第一年在全球运营的经验和数据，在加强新加坡、美国、法国这类规模大或增长迅速的重点市场。
▲为了告诫一些蓄意破坏共享单车的人，ofo也曾在脸书po出报警单据。（图／上图翻摄自@hxngwei推特／下图翻摄自ofo新加坡官方脸书）
截至5月，ofo在新加坡的累计订单量已突破2500万单，用户约占总人口五分之一，平均周订单约100万单；ofo进入美国10个月，已经投放约30座城市，一季度订单量突破100万；在英国、法国及义大利，ofo用户数量已经超过投放单车数量10倍以上。
如此重视海外市场，是因为外国用户的消费水平比较高，这些城市的骑行价格大约是大陆版本的6倍以上，其海外营收也很可观。ofo表示，目前的海外业务已由创始人兼CEO戴威直接负责，在海外人员的配置上，也会根据新的战略需要进行优化调整。