大升级！ 陆轰6N传10／1秀3亮点
轰-6N与轰-6K最大的不同，就是增设了加油管。（微博）
随着解放军海、空军不断尝试深入远洋，对能在西太平洋远海巡航作战的远程战机需求迫切，最近军方又展示了一款全新改进的轰-6N轰炸机。
据「詹氏防卫新闻网」（IHS Jane's 360）报导，最近在微博流传的照片显示，有两架轰-6系列轰炸机近距离飞行，而其中一架就是轰-6N。盛传它们是为了参加庆祝中共10月1日建政70周年的大阅兵，正在进行排练。分析指出，轰-6N似乎武装了两枚射程起码达1,500公里的KD-20/CJ-10K，以及两枚最大射程为200公里的KD-63攻陆巡弋飞弹。
而新浪军事指出，轰–6N和已大批服役的轰–6K最大的不同有3点：
一、增设加油管
轰-6N外型最大的变化，就是增加了空中受油管。为了确保加油对接位置距离机体有足够的安全距离，这位于飞行员右侧机头上方的受油管尺寸相当庞大。而一条设在驾驶舱右侧的管道，则连接了受油管和机身内的燃油管路。
分析强调，这改进的技术难度并不低，在以接近音速飞行的轰-6N上，这受油管承受的气动力很大，并需要考虑自身体积，还有重量对原本并未打算容纳相关管路的机身所带来的各种问题。
如果单纯考虑受油管的气动受力问题，应该尽可能把受油管改为可收入机身内的设计。这样一来，就能降低破坏飞机气动特性的程度，保证机动性能。因此，不少军机都采用了可收放受油管。
例如，解放军的苏-35上配有L型收缩式受油管，不使用时，可收入机头或机身内部，而使用时伸出，就能对接加油管。不过，这也有缺点，像是结构复杂、重量大、可靠性降低，还有较占用内部空间等。分析指出，轰-6N的受油管体积庞大，而机身内部似乎已没有可利用的空间，部分管路必须从机体外布设，因此并未采用折叠式受油管是可以理解的。
相对的，美军目前采用的硬管加油设计，对飞机的影响则要小得多。这是因为他们只在机背，或是机头上设置一个受油介面，加油机配备一根复杂的硬式加油管，直接插入受油管介面即可。不过，分析认为，这对缺乏大型加油机的解放军来说，要求太高，因此轰-6N仍延续使用软式加油的方式。
轰-6N的搜索跟踪火控系统、飞弹武器、动力、飞行控制等系统，类似已经在解放军海军航空兵部队服役的最新改版轰–6J，还有空军的轰-6K轰炸机。据称轰–6J续航里程可达8,000公里，能同时搭载多枚射程500公里以上的鹰击–12反舰飞弹。分析指出，这样的航程，加上飞弹射程，就能全方位覆盖中国大陆周边海域，以及太平洋岛链。
鹰击–12超音速反舰飞弹，是中方研发，并大量装备的第一款超音速反舰飞弹，不仅能空射，还能搭载在大型战舰上使用。鹰击–12于2015年正式服役，是现今全球最强大的反舰飞弹之一。而空射型鹰击–12反舰飞弹拥射速约3马赫，射程据称可达400公里以上，能进行视距外打击，可在神盾舰雷达400公里的监测范围外发动攻击，对航母等大型舰艇威胁很大，可让潜在对手国的航母舰队不敢轻举妄动。
此外，与轰–6相比，轰-6N与轰–6J的资讯化能力显著提高，包括增设中方独立自主的北斗卫星精确定位系统支援，改进靠卫星与超视距无线电通信的战场资讯链作战通信力，得以应付更复杂的电子战环境，提高突防能力。
三、加挂全新电子战吊舱
升级的新型轰-6N与轰-6J和轰–6家族的其他成员相比，还有一个明显的差异，那就是在机翼两侧接近翼尖处增加了电子战吊舱，而这据称也能进行空中加油。这使它的航程达到8,000公里，有效载弹量也大增。至于内在的主要变化，则在于增加各式远海作战必备的特殊通信，指挥和战场态势感知系统。
另外值得一提的，就是轰-6N与轰–6J能搭载6枚大型飞弹，例如轰–6J可携带6枚鹰击–12超音速反舰飞弹，这与轰–6M和轰–6H仅能搭载2枚大型飞弹相比，载弹量达3倍。分析指出，其中的一大原因，就是解放军新引进的D30涡扇发动机燃油经济性高，保证了在携带更多飞弹的情况下，战机仍能维持足够的航程。
目前并未证实，轰-6N已批量装备部队。不过，由于盛传它将在10月1日的大阅兵中现身，分析认为，这意味着它起码已少量服役。而轰–6N深藏不露的最大原因，恐怕是基于它极为重要的战略威慑力，因此有必要保密。