对接花费大部份精力 东部战区空中加受油总航时近30小时

中国官媒曝光轰油-6油机为2架歼-10战机进行空中加油画面。(图/翻摄自央视,下同。)

大陆中心综合报导

解放军东部战区海军航空兵近日组织开展连续四天的空中加受油训练,从画面可看见轰油-6加油机为2架歼-10战机进行空中加油。《央视》强调,此次加油机配合歼击机单架、多次空中加受油训练,总航时近30个小时,提高每架次训练效益的同时,更有效巩固和提高了不同机型间连续作战协同配合能力

当天上午8点,参加训练的加油机从本场起飞,穿过多条航路到达指定空域。随后,加油机下降高度,准备配合陆续飞抵的多架歼击机展开加油训练。报导指出,驾驶员克服气流颠簸、风向不稳等困难,尝试让加油机处于平稳状态,便于歼击机飞行员进行加油管的对接。

海军航空兵某轰炸机参谋部飞行技术检查主任王法勇表示,进入加油航线以后,必须保持一个超密编队,在整个加受油过程中,歼-10飞行员的大部分精力在对接上,「如果我们加油机的动作量大,变化剧烈的话容易造成空中相擦、相碰甚至相撞,危及飞行安全。」

经过几次尝试,驾驶歼击机的新飞行员最终对接成功,开始实施加油。完成加油后,歼-10战机迅速改出,加油机平稳飞行,等待下一架次的歼击机进行加油对接。报导强调,此次演练有效扩大在空兵力的作战范围,为提升远海作战能力提供有力保障。

▼轰油-6准备起飞进行演练。

轰油-6加油机(HU-6)是中国自主研制成功的第一种空中加油飞机,在轰-6基础改型研制而成,全机可载油37吨,输油18.5吨。该机在1991年12月23日首次与受油机在空中对接成功。官方资料显示,轰油-6具备同时为2架作战飞机空中加油的能力,可使作战飞机增长航程,延长留空时间,增加有效载荷

当然最让解放军期待的无疑是在运-20大型运输机基础上发展的加油机,日前中航工业集团已透过影片对外释放正在研制中的讯息。从该机公开的数据显示,其最大起飞重量达220吨,最大载重量达70吨,这意味着运-20加油机将模仿伊尔-78在货舱内加装2-3个可拆卸式储油罐,总载油量将达到或超过100吨,与世界顶级的空中加油机的水平相当接近。

值得注意的是,中航工业当时曝光的影片还出现歼-20使用硬管加油的模拟镜头,据推测运-20很可能如同美军KC-135加油机,同时实现硬管/软管加油兼容。分析指出,由于未来歼-20、轰-20都是中国空军重要的隐身战略平台装备硬管加油,才能满足战场快速加油、快速脱离、战场隐蔽的需要,因此才会在歼-20已有软管加油的基础上,还为其设计硬管受油口,同时再研制运-20加油机的硬管加油技术。

▲▼中航工业集团官方宣传影片证实运-20加油机正在研制,其可能实现硬管/软管加油兼容技术。同时画面还曝光歼-20使用硬管加油的模拟镜头。(图/翻摄自大陆网站