待转变待撞 议员促设左转专用道

台中市各路口的机车待转区被讥沦为机车「待撞区」，近4年半来待转区共发生158件车祸，多达225人受伤。（陈世宗摄）

机车待转区危险性高，恐沦为「待撞区」，台中市议员吴敏济12日质询指出，近4年多来，台中市机车待转区共发生158件车祸，多达225人受伤，待转区骑士常被车祸殃及，个人及家庭付出惨重代价，他建议二阶段左转改为安全性更高的左转机车专用道。台中市副市长陈子敬也认为，实务上有此必要。

中市府：实务上有必要

吴敏济指出，5月28日晚间9时余，大甲区外环道经国路与和平路口，1辆重机违规在路口撞上对向左转轿车，待转区内2位机车骑士被高速翻滚重机撞击；刚下夜班的陈姓男子伤势严重，心脏主动脉剥离、肝脏撕裂伤等，家庭经济顿失依靠。

吴敏济表示，强制采取机车二阶段左转是为避免机车左转时与同向或对向车辆产生撞击点，虽有一定成效，但机车在待转区也暴露在「待撞」风险中，发生意外代价惨重，交通单位需深切检讨。

吴敏济说，2017年高雄市中正一路与大顺三路开始设置左转机车专用道，机车与汽车同时左转，快速又安全，台北市也跟进采左转机车专用道。台中市仅19处有交通号志Ｔ字路口改采左转机车专用道，十字路口仍保留待转区，让机车族暴露风险中。

交通局：将检视并改善

台中市交通局长叶昭甫表示，机慢车待转区设置除依《道路交通安全规则》第99条规定实施，须参酌各路口交通特性，如几何特性、车流量等及评估转向车流交织问题。

叶昭甫强调，交通局针对不同路口型态，在道路宽度许可、不影响交通安全与车流动线的前提下，部分路口设置「机车左转专用道」，搭配号志的调整规画，提供机慢车安全的转向方式；交通局将持续针对易肇事路口、肇事型态进行检视改善，提供友善机车的交通环境。