机车待转区变「待撞区」？　4千人附议解除强制二段式左转

▲有民众提议应解除机车强制二段式左转，提升交通疏导量。（图／记者季相儒摄）

生活中心／台北报导

有民众在「公共政策网路参与平台」提议机车应解除强制二段式左转，除了防止待转区变成待撞区，也能够使汽机车驾驶都能够用最有效率、最安全的方式上班或回家。该提议自3月提案至今，目前已经获得4252位民众附议。

根据现行规定，看到设有机车两段式左转的标志，此时应将机车骑乘至待转区等候，以两段式左转。若不依标志、标线、号志指示，则将处以新台币600至1800元罚锾。

▲民众在「公共政策网路参与平台」提议机车应解除强制二段式左转。（图／翻摄自公共政策网路参与平台）

不过提案人杨小桦指出，应该解除禁行机慢车道，降低机车行驶于外侧车道，与违停车辆造成的擦撞与摩擦。左转往左边车道靠，右转往右边车道靠，这是最基本的观念，但往往许多汽车驾驶因为外侧有机车，而导致都要到路口才能停下来缓慢通过，在缓慢通过的期间，被他转弯中阻挡的汽/机车驾驶，都需要因为他而减速，降低交通的效率，因此落实左转靠左、右转靠右，不仅仅是汽车驾驶才需要做到，机车驾驶也可以做到。

▲一辆休旅车过弯不慎，撞倒机车待转区5车共6人。（图／记者林炜杰翻摄）

杨小桦认为，解除强制二段式左转，机车族就能无须因为汽车驾驶恍惚，而使待转区变成待撞区，会更加安全，等到路口无车，或是左转灯号亮起直接左转，也能提升行车效率。此外，应是要提升全民行车观念，让汽/机车能够安全共道，有效率的提升交通疏导量，机车能安全左转，也就无须再多挪出经费设置待转区。

该提议自3月提案至今，已获得4252位民众附议，不过仍有民众持反对意见，认为「省时比较快死」，车流量大的路口应该还是要有待转区才会比较安全。交通部则表示，强制机慢车两段式左转，是为了骑士的安全，但若民众有疑虑，4月道安会也将邀专家学者讨论机车路权。