台中市府斑马线防滑没实测 工程人员也怕：尽量别压到
▲斑马线下雨天易打滑，工程人员对安全也不敢打包票。（图／东森新闻）
下雨天骑士在斑马线摔倒情况一再发生，但斑马线应该有添加止滑原料，《东森新闻》深入追查发现，斑马线的确有抗滑的化学原料，但完工必须经过检测，防滑系数若没有高于45，就表示非常危险。但台中市府近年做抗滑检测，非但没有现场检测，竟然是截取完工斑马线的一小角送交检验，而马线通常多达一、二十条白线，单单以一小块样品检测并不准确，也难怪用路人安全一再受到考验。
班马线原料由白色粉末融合油脂，在机器内进行搅拌，加热过后启动开关，白色像牙膏又像霜淇淋的东西慢慢流下来，200度高温还冒着烟，倒进手推车后就可以进行制作，推车上大铁箱装的主要原料包括30%的合成树脂、20%的防滑材质，还有重钙粉；小铁盒装进15%的玻璃珠，加强夜间反光和防滑效果，瓦斯同步加热软化树脂。
▲合成树脂加热至200度，斑马线添加「防滑材质」。（图／东森新闻）
工程人员一拉动推车就出现白色斑马线，洒上一颗颗的细细玻璃珠，但道路上的斑马线最怕遇到下雨天，如果防滑系数如果不够就会发生危险；测试抗滑系数最常用的方式就是使用「英式摆锤试验仪」，测试前要将斑马线泼水或打湿，再以抗滑仪器作检视，摆锤一放开，指针指向数据刻度，防滑系数安全基准点45 BPN，低于45处于危险等级，必须比45BPN高才合格。
另一种测验方式是截取斑马线完成品样本，送交SGS检验，中市交通工程股长陈鸿文：「因为地点很多，所以我们会在每个地方，会去钻取一些检体，送公正的检验机构。」尽管可以省时间，但公正性并不高，一处斑马线多达一、二十条白线，仅仅截取一小角检验结果，无法令人信服。
甚至连工程人员对安全也不敢打包票，画线工程人员杨先生说：「因为防滑系数现在还没有（很高），我们骑机车…尽量别压到斑马线。」道路标线关乎用路人安全，省去现场检验步骤，仰赖SGS人员关起门来测试检测，也难怪一到下雨天，骑士在斑马线滑倒状况一再发生，民众行的安全似乎只能自求多福。
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