中市议员吁左转机车专用道取代二阶段左转 副市长：实务上有此必要

市议员吴敏济今天质询建议，以安全性更高的左转机车专用道取代2阶段左转。（陈世宗摄）

机车待转区危险性高，被讥为机车「待撞区」！市议员吴敏济今天质询说，近4年半，台中市机车待转区共发生158件车祸多达225人受伤；大甲区经国路和平路口，5月间待转区无辜骑士被车祸殃及，个人及家庭付出惨重代价，建议以安全性更高的左转机车专用道取代2阶段左转。副市长陈子敬指出，实务来说有此必要。

吴敏济指出，5月28日晚间9时余，大甲区外环道经国路与和平路口，一辆重机违规在路口撞上对向左转轿车，待转区内二位机车骑士被高速翻滚的重机撞击；刚下夜班陈姓男子伤势严重，心脏主动脉剥离、肝脏撕裂伤、胃及肠子部份切除，并安装了人工肛门。家中上有老下有小，家庭经济顿失依靠，吴敏济还为此发起急难救助。

根据警方的统计，自106年至今年7月间止，台中市发生于待转区的交通事故就有158件，造成多达225人受伤。

吴敏济表示，统计数字显示了机车待转区的高风险。交通单位之所以强制采取机车二阶段左转政策，是为了避免机车左转时与同向或对向车辆产生撞击点，虽然有一定的成效，但却使机车在待转区内曝露于「待撞」的风险中，民众为此付出了惨重的代价，交通单位需要深切检讨。

吴敏济指出，106年高雄市中正一路与大顺三路就开始设置左转机车专用道，机车与汽车同时左转，不必到待转区等待左转，高雄市交通局公布一年车祸件数从60件降为35件，既快速又安全获得机车骑士很高的评价，台北市也跟进采用左转机车专用道。

目前台中市仅在19处有交通号志的T字路口改采左转机车专用道，十字路口仍全部保留待转区。吴敏济批评台中市交通单位故步自封，任凭机车骑士曝露在待撞的危险中。

吴敏济表示，左转机车专用道有清楚的标线引导机车左转通过交叉路口，基层交通警察透露，为了避免位于外侧的左转机车专用道在路口与对向左转车辆产生撞击点，可以「早开迟闭」调控交通号志，轮流开放通行。为了提高机车驾驶的安全性，台中市也应该立即跟进，以免更多的机车骑士受害。

交通局长叶昭甫说，两段式左转透过号志管控完全认同，所有各县市做法都相互学习，一切须看路口条件，可以检讨高肇事路口做些改善，针对高肇事路口交通局有相关的交改小组讨论。