机车不钻车可取消两段左转？ 专家批柯文哲：封建、没sense

民众党总统参选人柯文哲今天召开交通政策记者会，针对机车是否取消两段式左转表达立场，他说，不准在红绿灯时跑到前面去，跟在汽车后面走就可以。（邓博仁摄）

民众党总统参选人柯文哲今在交通政策记者会上，针对是否取消机车两段式左转表达立场，他认为规则订清楚后可以实施，但是机车得跟在汽车后面走，并设计四线道直接左转。对此，台湾交通安全协会副理事长林志学认为，柯文哲的做法仍遵循传统封建阶级，且四线道就代表没有左转附加车道，没有什么sense，重点还是要设置左转附加车道，才是安全、有效的做法。

林志学说，柯文哲今天的说法，较有传统封建阶级的感觉，也就是将机车视为一个阶级，若要和汽车同阶级，就要按照那个阶级的礼教来做事。

林志学认为，柯文哲从政这么久，应该知道交通政策的考量得符合科学，而科学的做法就是遵循车向顺流基本原则，而在此原则下根据空间、流量需求来做设计，看该路口需不需要让机车渗透至车流前方，而停等区、引导标志等车道设计，怎么做才安全，才是应该要讨论的问题。

林志学说，机车钻至车流前方，在号志变更后可以放行更多车辆，因为停等区一个牌面同时可以容纳4、5台机车，而且机车加速更快，所以绿灯起步、加速冲出去时，后面的汽车也很快就没有障碍。

林志学表示，若有路口汽车、机车数量差不多，那是否钻车缝对通行效益当然没太大差别，但台湾目前机车数量很大，若只能嵌合在汽车车流，纾解率更低，没有什么好处。

至于柯文哲称，可以设计四线道直接左转，林志学也直言，这番话「没有什么sense」，因为如果是四线道，不就代表说其实没有左转的专用车道吗？又回到传统的路口设计。而不只有柯文哲有这个毛病，前台中市交通局长、民进党不分区立委参选人王义川也有一样的毛病。

林志学强调，重点其实不在汽机车要不要混流，而是要设置左转附加车道供汽机车使用，最好还有左转的保护时相，这样就是安全、有效的做法。

林志学说，左转附加车道有其重要性，也有一个整体策略，应该改成三车道，才能让汽机车一同左转，双边族群都开心，且做好后道路空间能更有效运用，连路侧空间都可以释放出来给行人走。