塔城街口取消直接左转 掀两段式左转论战 网：遇三宝都没差

北市交通局长陈学台12日召开记者会说明，北市郑州路和塔城街口8月1日起强制两段式左转，将试行观察3个月，以劝导为主先不开罚。（摘自台湾机车路权促进会）

台北市郑州路和塔城街口8月1日起取消机车直接左转，引发「台湾机车路权促进会」发起「待转大富翁」抗议活动。对此，台北市交通管制工程处也做出回应，指出该街口为北市前10大肇事路口，近3年交通事故逐年增加，后续交工处将针对改善成效持续观察3个月，提升路口交通安全。然而，此事也引发两派网友讨论，有人质疑「既然都车流量大，还待转，那不是挤中加挤？」另一派网友则支持两段式左转，但有网友则说，「遇到无差别三宝攻击，那一种都不安全」。

交工处表示，经检视该路口79件事故碰撞型态中，东往西方向事故占39件，占路口总事故数约49%，而东往西方向39件事故中，涉及左转事故(不分车种)共23件（59%），其中属机车直接左转事故16件（70%），进一步分析该16件事故发现，部分机车从直行车右侧于接近路口时直接横越内车道左转，以致发生机车左转事故，推测可能原因为本路口车流量大且含大型车，多数机车不易靠内侧骑乘并左转，经会勘后决议采取机车应以待转方式左转，以达到分流效果，降低事故发生机率。

但「台湾机车路权促进会」认为，交通局以肇事件数多做理由是欺骗大众，骑士看到两段式左转路牌后，也可能急切到外侧道，还是会引发车祸，应拍摄影片教导骑士如何正确切入左转，才是最好的方式。

而此事也引发网友讨论，大家都在讨论「赞成机车要直接左转或是两段式左转？」有网友认为「两线道而已复杂三小，路小还卡待转区才更复杂好吗」、「车流靠北大的地方还画待转区出来占位子」、「我上次因为要二段式左转，结果后面车子紧急煞车，发生车祸，真的有时候觉得小路口设二段左转，反而更容易造事」。

至于，支持两段式左转的网友则是留言表示，「直接左转=送死」、「两段式真的比较安全，而且有秩序」、「大路口车流量大直接转除非你有九条命」。

另外，也有网友认为「就是驾照滥发」、「看路段」、「遇到无差别三宝攻击，那一种都不安全」。