北市塔城街口 维持两段式左转

台湾机车路权促进会今年8月时，在郑州路、塔城街口举办待转大富翁活动。（本报资料照片）

台北市郑州路、塔城街口今年8月取消机车直接左转，引发机车族不满，发起「待转大富翁」行动，北市交通局表示，经3个月肇事分析发现，路口事故较去年同期下降5成，因此将继续维持该路口机车两段式左转。但台湾机车权益促进会扬言，今再次发起「待转大富翁」。

肇事路口第一名 才做管制

交通局长陈学台表示，台北市2线道路原则上都开放直接左转，只有部分例外才会做管制，按照路口不同车流判断，其中郑州路与塔城街口是去年台北市肇事路口第一名，大多由东往西的方向发生事故，其中左转车占很大的比例。

陈学台指出，该路口接近台北车站，有许多公车或国道客运行驶，市民大道也设回转道及地下停车场，造成左侧车道受干扰，因此大多数机车族都选择走在外侧车道，基于这些原因才会管制，改采二段式左转。

陈学台表示，实施两段式左转3个月后，路口总事故件数由23件降至11件，下降5成，受伤人数由13人降至4人，下降近7成，机车驾驶也都已采用两段方式左转，将继续维持该路口机车两段式左转。

机车权益促进会 发起抗议

前机车党主席董建一认为，交通局召集民间团体开会讨论该案，历经3个月的改善，车祸数量有明显下降的趋势，民间团体也都认同，强调针对塔城街与郑州路口，只是因为安全问题，而二段式左转政策实施后，也确实达到安全目标。

但曾发起抗议的台湾机车权益促进会质疑，交通局为减少直行车与左转机车事故发生，因此禁止所有机车用路人左转，这并非是减少事故的唯一方法，还怒批交工处并未回复机车族维护机车用路人的诉求，今日仍会发起「待转大富翁」的行动。对此，陈学台呼吁，民众应理性看待，警方今也加强勤务疏导跟指挥。