德国火车头变绊脚石

图╱美联社

新闻提要■德国汽车工业曾经以创新、高品质享誉全世界，然而面对国内经济疲软、中国市场低迷和电动车转型等冲击，产业近年每况愈下，至明年恐怕仍不见起色。

精句选粹■Germany’s car industry is facing a range of issues, from regulation to macroeconomics, China and EVs.

慕尼黑智库Ifo经济研究院数据显示，近年来德国汽车工业的信心指数持续波动，而根据最新公布的8月数据，指数再次回落至负值24.7，且对未来半年的景气「极为悲观」。

德国汽车巨擘福斯（Volkswagen）便是最新的例证，该公司2日声明表示，不排除关闭本国厂房，且自1994年以来实行的就业保证协议可能要喊停。

其他车厂业绩也是一片低迷，各家最新财报财测中，宾士（Mercedes-Benz）汽车部门下调全年获利率预期；宝马（BMW）汽车业务第2季获利率低于预期；保时捷下调2024全年展望，该公司将此归因于特殊铝合金的短缺。

德汽车业 蜡烛多头烧

德国汽车工业协会（VDA）坦承他们面临多重挑战，至少到明年仍将持续存在。协会认为，挑战包括疫后产生的后遗症、地缘政治紧张局势，以及国家政府和欧洲方面的高规格监管要求等。

此外，宏观经济趋势也影响汽车产业，国内需求疲软进一步拖累汽车业绩。汽车产业是德国最重要的产业之一，其影响的不仅大型企业，还包括国内各地数千家中小型企业，因此恐将进一步拖垮整体经济。而德国经济在这两年持续游走在衰退边缘，GDP在2024年第二季出现季减0.1％。

KPMG全球汽车业务主管里斯（Andreas Ries）说：「『德国汽车业一咳嗽，经济就会感冒。』这句话正符合现在的情况。」他表示：「德国车厂称霸近140年，这种情况对它们来说相当陌生，因为产业正在经历迄今为止最大规模的转型。」

另一方面，电动车需求低于预期，市场竞争也同时加剧。美国银行欧洲汽车研究主管施奈德（Horst Schneider）表示：「我们仍然面临极惨烈的情况，电动车销售情况不如预期。」

尽管中国汽车市场持续成长，对德国汽车制造商来说仍旧无感，因为竞争对手已经以部分更好、更便宜的产品抢占市场。

贸易战 重挫德制造业

此外，欧盟和中国之间贸易战和关税壁垒的紧张局势也为市场带来压力。施奈德说：「德国制造业非常容易受到贸易政治的影响，先前40％或50 ％的营收来自中国，然而中国市场逐渐封闭，与此同时，我们有更高比例的电动车，但获利能力又远远不如燃油车，形成双重问题。」

他表示，「如果来自中国的获利未减少，产业可以轻松因应对电车的获利瓶颈，但情况并非如此，而且中国市场的利多正在减少，因此普遍存在获利压力，获利率正在萎缩。」

至于德国汽车工业下一步该怎么走，里斯认为这些挑战中仍有一丝曙光，像是油电混合车在市场停留的时间比预期更长，燃油汽车销量也有缩增加。他呼吁政界、商界和学界需要合作，在法律监管、品质方面达成共识、打造框架。

VDA同样认为需要打造不同的生产条件：「我们需要政治改革而非监管，实用主义而非微观管理，更需要以市场为导向的经济政策，以及形塑现代产业政策。」