德翔海运将重返美西线　与新加坡SeaLead共同派船联营

▲德翔海运本月内将重返美西航线。（图／德翔提供）

记者张佩芬／台北报导

在疫情间曾经开出美西与欧洲航线的德翔海运，本月份将重返美西线，业界透露，该公司将先以加班船开出美西航班，预计8月份开始与新加坡SeaLead联营中国大陆、韩国-美西长堤港的海运快线。德翔因目前正向香港证券交易所递件申请股票上市，可能因为缄默期因素，或因新航线弯靠港口不包括台湾，不愿对外公布详细内容。

SeaLead在6月中刚开出美西新航线，船只弯靠南沙、宁波、上海、青岛、釜山、长堤、釜山，根据该公司在官网发布的讯息，新航线将中国和韩国与美国西海岸连接起来。AWC（亚洲西海岸）服务将把中国主要港口直接连接到加利福尼亚州长堤的主要港口，确保从中国和韩国到美国西海岸的最快运输时间之一。

这项新服务与中美之间日益增长的贸易活动相一致。根据美国人口普查局的数据，2024年1月至3月，美国对华出口商品价值368.6亿美元，进口商品价值976.3亿美元。

AWC服务的推出是SeaLead在跨太平洋贸易中看到的强劲需求的战略回应，公司说明目标是提供无与伦比的运输解决方案，不仅满足，而且超越客户的物流要求。

首航船舶6月16日从南沙启航，第二艘6月26日从南沙出发，也就是初期是10天一班，预料德翔的加入将让AWC航线达到每周一班的服务；两公司是以3千箱左右的货柜船经营美西线。

2017年成立的SeaLead，稍早有报导指出投资者是三家基金，该公司透过租船方式快速扩充运力，主要经营中东、非洲、澳洲、地中海与印巴航线，例如该公司5CX(5海快线)，服务连接青岛、上海、宁波、南沙和巴生港，吉达、阿利亚加、伊斯坦布尔和达米埃塔。

SeaLead去年底推出一条连接沙乌地阿拉伯与叶门和吉布地的红海航线，以及一条覆盖地中海至巴西航线的航线，充分掌握红海危机爆发后热门的货柜船运业务。