電動車保單費率第2季出爐 保發中心簡仲明：更加透明化

电动车专属保单即将问世，金管会核定「电动车专属保单参考条款」，七月起上路，主险比照一般车险外，电动车最关键的电池自燃、及充电期间如充电桩爆炸等三大风险全列额外加保项目。而保单费率也成为关注焦点，对此，保发中心董事长简仲明受访时指出，参考费率保发中心正在研拟中，预计第2季完成，届时各产险业者会依损失经验等订定的实际费率。

台湾电动车的数量逐年递增，2023年电动车约占台湾车市的6%，其中以特斯拉的1.3万台最多，BMW 3,407台，宾士1,962台是电动车的主要供应品牌，今年各车厂的电动车供应将较去年增加，再加上纳智捷的n7可望贡献1.5万台，预估今年台湾电动车占整体车市的比重可望突破一成。

简仲明指出，保发中心目前正依据产险公司过去的理赔经验来拟定参考费率，由于国内已有累积电动车承保理赔经验资料，具有其参考性，因此保发中心参考资料仍以国内经验为主，并非引用国外，主要有2大原因，第一，国外的电动车保单其内容、规范与台湾经验不见得相同，因此费率难以一致；第二，国外的环境、背景、电动车规模、生产成本等等，也与台湾不同，这些都是需要考虑的。

简仲明表示，考量目前台湾电动车规模尚未到很庞大，因此整体费率架构将采阶段性调整，第一阶段为基本保费，这是考量若一开始区分过细，将厂牌、车龄等都计算进去，费率恐将很不稳定，若导致波动过大，对车主来说也会造成困扰；当电动车数量到达一定规模，才会建议到第二阶段，以「从车因素」如汽车制造年度、费率代号系数，「从人因素」如年龄、性别及肇责赔款纪录等来细分。

简仲明强调，电动车发展是未来趋势，电动车专属保单的问世对于产险业以及消费者来说，应该都是更为公平合理的政策，保险公司可以更清楚区分油车与电动车的成本并进行管理，对消费者来说，费率也更加透明化。

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