电动车世纪大车拚

（新华社资料照片）

「鸿海科技日」每年都选在创办人郭台铭生日的这一天举办，看得出来，接班的刘扬伟董事长借着祝寿名义，每年都要端出生日大礼来证明他治下的鸿海，有更上层楼的蜕变与新生。

电动车当然是重中之重。毕竟大陆电动车领头羊比亚迪，曾与鸿海有不共戴天之仇，如今比亚迪市值已超过1180亿美元，比鸿海多了1倍，这当然让郭董很难服气。

2009年，在波克夏公司宣布巨额投资比亚迪2.32亿美元之后，郭台铭曾经「三问」股神巴菲特：一、为何投资窃取商业机密的公司？二、敢不敢开比亚迪汽车上班？三、国际大厂打造油电混合车要很久才开始赚钱，波克夏以何种专业知识判断比亚迪的未来潜力？

12年光阴转眼飞逝，波克夏也一路陪着比亚迪董事长王传福，屡屡跨越最艰难的造车挑战与关卡，巴菲特肯定也不再需要越洋回答郭董的大哉问了。

如今波克夏仍持有比亚迪8.2%股权，历年来投资报酬率不仅没让股神丢脸，比亚迪市值如今更飞越宾士与BMW等主流汽车品牌，更远远甩开蔚来、小鹏、理想等中国电动车后进。就连小米投入100亿美元做电动车，都要找比亚迪合作。

早在5年前，山西太原整个城市的计程车就都已经改为深圳出产的比亚迪「e6」电动车，不论在火车站、百货公司，甚至是高架桥下，到处都可见到充电桩。上万辆太原计程车已经全数更迭为纯电动车，太原市政府补贴车价达2/3，并且强制性停驶燃油计程车。

顺风搭上近年电动车补贴政策的荣景，加上造车能力越来越精进优化，比亚迪去年总计卖出43.7万辆电动车，仍略逊于特斯拉的50.9万辆。在强人王传福口中，比亚迪如今只剩下「品牌」比不上特斯拉而已。

已经不在企业战场第一线的郭台铭，当然也已经好多年没有跟比亚迪针锋相对了，只不过，双方商战从手机代工打到电动车制造，又再次强强碰头。

鸿海科技最新推出的3款自主研发电动车，包括Model C休旅车、Model E轿车及Model T电动巴士都很抢眼。「对于ICT产业出身的我们来说，最大挑战就是不会造车！」刘扬伟也明白说，鸿海的造车能力仍待时间与客户检验。众所周知，鸿海与富士康，是全世界3C电子产品的代工巨擘，更是最会做手机的，你我手中的新款iPhone都是来自于富士康的流水线。比亚迪与王传福，当年也是师法富士康起家，更招聘了许多富士康干部跳槽加入，当时确实惹火了郭董。

如今比亚迪仍是华为手机的主力代工厂，经过十多年造车历练，还有大陆庞大汽车市场洗礼，已经顺利打响电动车品牌名号！看到死敌比亚迪已经跑在前头，鸿海如何在电动车领域急起直追，未来发展全球都在看。（作者为锶科技暨币特财经总编辑）