电动车也很持久！保时捷Taycan「甩」进金氏世界纪录
保时捷首部纯电跑车Taycan在电动车领域获得最长甩尾纪录金氏世界纪录（Guinness World Records）认证。霍根海姆保时捷体验中心 (Porsche Experience Center, PEC Hockenheimring) 作为打破世界纪录的现场，原厂教练Dennis Retera在单圈200公尺长的跑道以甩尾完成210 圈，期间前轮从未与弯道指向相同方向：55分钟后，累计行驶42.171公里。Retera驾驶后轮驱动版本的Taycan，以平均速度46 km/h达成这项马拉松里程，同时打破电动车连续甩尾世界纪录。
曾参与竞技卡丁车，单座赛车系列赛和耐力赛，霍根海姆保时捷体验中心荷籍首席教练Dennis Retera表示：「关闭车身动态稳定系统后，以后轮驱动的纯电保时捷进行动力滑胎非常轻松，始终保持充足动力，低重心和长轮轴距离确保极佳的稳定性，精密设计的底盘和转向装置让驾驶完美掌控，就算是侧着过弯也能行云流水。
尽管如此，对我来说要在210圈甩尾过程内保持高度注意力仍是一件疲惫的事，尤其在洒水之后跑道各处抓地力不尽相同。因此，我主要透过方向盘来操控滑胎──这比起使用油门踏板控制更有效率，还降低了失控的风险。」
这个纪录在金氏世界纪录官方裁判Joanne Brent的监督下于保时捷体验中心动态驾驶区进行。拥有超过五年资历，监督过各种世界纪录评测的裁判Joanne Brent表示：「我们曾经收录一些甩尾纪录，但电动车对我们来说非常特别。保时捷在电动车领域扮演了先锋者的角色！」
金氏世界纪录裁判以最先进技术辅助与独立专家，共同监督该纪录评测：测试前，当地的土地测量师以精确至毫米等级的精度，完整测量了保时捷体验中心的80公尺直径区域。车内配备的GPS系统、偏航角速度感知器和设置在赛道控制塔顶的镜头，也运用来完整记录这次纪录的诞生过程。
在进行纪录评测前，另一位独立专家──工程师Denise Ritzmann代表认证机构DEKRA确认这部后驱的Taycan原型车未经过改装。Ritzmann拥有广泛甩尾相关知识：曾荣获欧洲甩尾锦标赛2018和2019年冠军头衔的她，同时也负责确保Taycan在整个纪录评测过程中持续保持甩尾状态。她解释：「你一眼便能看出前轮是否和弯道指向相同方向。只要保持在相反的情况下，该车便处于甩尾状态。」过程中，她还与官方裁判Brent一起统计了评测中所完成的甩尾圈数。
保时捷Taycan已在许多指标赛道保持领先纪录：无论是义大利Nardò高速环形赛道长达3,425公里的24小时耐力赛，纽柏林赛道（Nürburgring-Nordschleife）以7分24秒打破四门电动车单圏记录，或在德国巴登南部的Lahr机场进行的连续26次从0至200 km/h的弹射起步。保时捷首部纯电跑车写下的纪录令人印象深刻。
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