宾士、马自达在台卖到翻 进口车「原厂直营」真是救命仙丹？
▲宾士、马自达近年销售表现吓吓叫，某种程度上或许得归功于原厂直营下的大力奥援。（图／资料照，以下同）
随着台湾市场进口车销售占比逐年提升，近年来有越来越多的进口车品牌纷纷选择在台插旗，透过直接成立分公司的方式，直接跳过代理商销售模式，寻求最大利润；这一点单从Porsche（保时捷）、Jaguar Land Rover抢在2018年第一季末纷纷在台成立直营据点，就足以想见个中热潮。
但如此操盘，是否能如原厂预期，在台开出销售红盘？综观2018年直营进口车厂在台销售表现，或许当中仍有不少症结点有待玩味…。
▲2018年台湾直营进口车厂在台销售表现。（制表：ETtoday车云）
综观近年来在台湾市场成立分公司的进口车厂，举凡台湾宾士、Volvo、奥迪（Audi）、福斯（Volkswagen）、马自达（Mazda）、Skoda，改采原厂直营后，屡屡开出销售红盘，看得相关高层乐得喜孜孜，连带也让Porsche（保时捷）、Jaguar Land Rover跟进在2018年第一季末宣布在台成立直营据点。
然则一年过去了，这些原厂直营的进口品牌是否一如预期缴出不俗佳绩？只能说，还真是几家欢乐几家愁…。
▲宾士与马自达仰赖早先打下的市场口碑，仍在2018年有着相当优异的销售表现。
要说表现最为优异的，莫过于宾士与马自达；在原厂大力奥援的前提下，自然能够比照海外速度，积极导入改款、新年式新车；同时仰赖过往建立起的市场口碑，双双坐稳了进口车销售前段班的位子。
在直营后同样也有不俗表现的，则是福斯与Skoda两家德系品牌；前者走过「柴油门」事件，在售价与车系策略操作得宜下，成功在台起死回升；后者则是打着「进口车级距破坏者」的名号，成功建立起品牌形象，堪称是近期采直营模式颇具成效的进口车汽车品牌。
▲然则对于Jaguar Land Rover、保时捷等投效直营模式的进口车品牌来说，成效如何似乎仍有待市场观察。
然则即便上述几间进口车品牌自有一套成功崛起的模式，但对于Jaguar Land Rover、保时捷少数几间跟进采直营模式的车厂来说，似乎短期内也尚未看到后续的化学效应。
举例来说，Jaguar Land Rover与保时捷虽说成立台湾分公司之际，寄望能够透过早先总代理建立起的市场基础顺风而起，但综观2018年整体年度销量，整体成长率并未有明显的提升，后续效应为何，似乎仍有待消费者为之回馈。
更甚者，诸如奥迪、Suzuki这两间早先一步投身直营模式的进口车厂，在2018年也受限于产品新鲜度不足、通路整顿等不同问题，成为在台直营进口车品牌，唯二出现销售负成长的两间车厂。
▲或许是2017年崛起态势太过鲜明，让Suzuki在2018年产品新鲜度不足的状况下，无法延续市场买气。
总的来说，原厂直营是否就是销售买气的「仙丹妙药」？这一点恐怕就是见仁见智的一件事；毕竟除了维持旗下产品新鲜渡之外，如何维持新车供货平稳、比照原厂规格的后勤维修体系，每项都是一门大学问。
说实在话，现在台湾消费者聪明多了，倘若自身体质不佳，那不管是总代理、经销商亦或是原厂自己来卖，消费者愿不愿意掏钱买单？那可就是见仁见智；因此老话一句，好好培养自身品牌形象及口碑，或许才是攸关胜败的一大关键。