《传产》电动机车今年来销量减15.88％ 业者叹：永续政策落后

随着补助减少，今年以来，电动机车销量减少15.88%，减幅远高于燃油机车的2.30%及全体机车的4.03%。由国内电动机车上中下游产业链共同组成的SMAT台湾智慧移动产业协会感叹，台湾防疫领先全球，但永续政策却落后国际。

今年1月1日至4月19日，电动机车挂牌数为24,930辆，年减15.88%，相形之下，燃油机车销售为197,951辆，仅年减2.3%，整体机车市场则为222,881辆，年减4.03%。

SMAT台湾智慧移动产业协会指出，疫情当头，电动机车产业已全力配合政府纾困，降价嘉惠消费者，但销量依然低迷，主要就是政府对电动机车补助降低，并持续补助不环保的燃油机车。SMAT台湾智慧移动产业协会强调：「台湾在这波防疫工作领先全球，有目共睹；可惜永续政策却吊车尾，遭国际人士质疑台湾至今还在补助燃油车辆，不免抹煞了政府在其他方面的努力，相当可惜。」

Gogoro产品长彭明义表示，Gogoro的海外股东之一是在全球力倡环境永续议题的前美国副总统高尔，他因认同Gogoro的理念而注资认股，但高尔去年曾在会议中质疑，为何台湾不但移除2035年机车全面电动化的长期目标，从2020年起甚至开始补助购买燃油机车？「说实在，Gogoro也被问得哑口无言。」

SMAT台湾智慧移动产业协会秘书长郭锦程表示，今年以来电动机车挂牌总数降低，是一个极大的警讯，代表产业和政府共同努力了许多年，才培养出来的国内电动机车市场和生态系，很可能因为一个错误政策，就让过去的努力功亏一篑。郭锦程说，台湾的电动机车产业链，是土生土长的台湾国家队，也是潜力十足的台湾国家队，然而政府2020年却开始补助燃油机车，在永续政策上走回头路。以欧洲脚步最快的挪威为例，在2025年就要禁售燃油车，但台湾竟然还在补助燃油机车。

SMAT台湾智慧移动产业协会指出，机车是台湾数量最多的移动污染源，总数高达1400万辆，其中只有37.89万辆是移动过程零排放的电动机车，占整体比例只有2.7%；反观绝大多数每天在路上跑的燃油机车，所排放的污染物，对国人健康及环境永续都造成危害。