挑战谷歌纪录 电动车新创拚百亿营收

谷歌当初八年内达到年营收百亿美元的纪录无人能敌，但近日许多电动车新创业者跃跃欲试。以色列电动车零件供应商Ree Automotive及Archer Aviation目标在七年内达到百亿美元营收，Faraday Dutures、Arrival Group及Fisker更号称三年内达标。

这些电动车新创业者都有一个共通点，就是它们都在近日上市或即将透过与特殊收购公司（SPAC）合并来达到上市目的。这些公司多半还没有产品上市，但它们所描绘的愿景已吸引大量资金涌入电动车产业，将公司预估市值推向数十亿美元。

自从电动车产业有了特斯拉这个成功案例后，许多新创业者都想成为第二个特斯拉，而它们之所以选择与特殊收购公司合并，是因为这类上市管道规范比传统首度公开发行（IPO）宽松，容许新创公司发表远大的营收预期，借此炒作公司市值。

以洛杉矶新创业者Fisker为例，该公司利用第三方代工制造来节省成本，号称扩产速度更快。公司发言人史普洛（Simon Sproule）表示：「我们的潜在市场比特斯拉还大。」

英国电动厢型车及巴士制造商Arrival至今尚未创造营收，但预期2024年营收将达到140亿美元。该公司总裁拉古博（Avinash Rugoobur）表示：「我们相信电动车市场已到转折点，不久后电动车销售量将以百万来计算。」

其他新创业者也不甘示弱，例如Joby Aviation预期10年内年营收达到200亿美元，另一电动车业者Lucid Motors也预期2026年前年营收达到220亿美元。Lucid目前仅销售车用电池，预计下半年推出第一台电动车。

这些美好愿景看在分析师眼中却不够务实。专门追踪绿能产业的Raymond James分析师莫卡诺夫（Pavel Molchanov）认为，电动车新创业者的财测过于夸大。

十年前担任富达投资经理人时投资特斯拉的贝克（Gavin Baker）也认为，电动车新创业者想比特斯拉当年更快冲高营收并不容易。他表示：「做投影片很简单，做出几台好看又能跑的原型车也不难，真正难的是量产高品质又可靠的电动车。」