調查報告出爐！中捷手動駕駛阻列車需15秒 運安會：當天列車12秒就撞上

兴富发建案「文心爱悦」工地吊臂去年5月10日砸中台中捷运，酿重大公安事故。图／联合报系资料照片

台中捷运去年5月发生兴富发建案工程车吊臂掉落砸中车厢事件，造成1人死亡、10多人受伤。国家运输安全调查委员会今召开记者会公布最终调查报告指出，中捷有手动驾驶台可以阻止列车前进，虽然发现异物侵入轨道当下，随车站务员想到按停止按钮，但拿出钥匙开启到按下一般需要15、16秒时间，当天列车12秒就撞上。

运安会今公布中捷事故调查报告指出，事故当下随车站务员发现轨道上异状，虽立即通报行控中心停车，并试图拿取钥匙开启手动驾驶台盖板欲按下紧急煞车按钮，但在完成通报及开启手动驾驶台盖板前，事故列车即撞及侵入轨道上的桁架。

运安会进一步说明，手动驾驶台并非设计在列车由系统自动驾驶时使用，因此平时为上锁状态，尽管随车站务员发现轨道上异状，试图拿取钥匙开启手动驾驶台盖板按下紧急煞车按钮，但经专案调查小组实际测试，一般完成随车站务员训练人员约需15至16秒时间，才能完成开启盖板并按压紧急煞车按钮，事故当天自随车站务员发现轨道上的桁架至列车撞及桁架仅12秒。

此外，运安会也说，车厢内虽有车门释放把手及紧急按钮，但根据系统设计，当列车以自动驾驶模式运转时，系统会将列车左右两侧车内车门释放把手锁定，即使按下去，列车也要等到下一站才会停止。

运安会今也针对职安署、交通部、台中市政府、台中捷运、宇球公司及嘉謜工程等6单位提出改善建议，运安会表示，依规定政府单位收到改善建议必须在90天内提出处理报告，并提出对应分项执行计划，若运安会认为可行就会呈报到行政院核准；若90天内无法完成则会纳入列管程序，每半年要向行政院及运安会回报进度。

对于目前国内有许多轨道建设也持续兴建中，是否一并提出改善建议？运安会表示，中捷是国内首次无人驾驶系统导致的重大外物入侵事故，相关改善建议是从法规、设备面全面改善，包括要求在车站建立紧急停车按钮等，希望未来类似事件不要再发生。