eTag跨日计算里程分不清 每日免费20公里被吃掉？
徐旭东说如果不满eTag，那么「想退就退」。你怎么看？
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eTag上路后争议不断，除了北上南下同时扣款、邮寄的eTag放在信封内也被扣款、行经平面道路也被高架的门架感应扣款等，现在还有精打细算的民众发现，高公局祭出每日20公里优惠里程免费，其实根本无法确保正确计算里程，因现行门架设在交流道之间，若在跨日期间行经国道，很有可能免费里程悄悄缩水。
住在桃园的叶先生向《ETtoday》投诉，他5日晚间11时许，由高雄鼎金系统北上欲返回林口，第一个通过的门架位于鼎金系统与楠梓南下入口之间的国道一号北上359，当日最后通过的门架是楠梓北上与冈山之间的国道一号北上352.5，而明细所记录的时间是23:57:30；6日所经过的第一个门架是位于冈山与高科之间的国道一号北上346，明细记载的时间是00:00:39。
▲免费20公里里程，现行技术跨日无法切割。（图／ETtoday制）
叶先生说，因为跨日时，他正行经两个门架之间，根本无法切割出5日与6日实际走的公里数。依照明细表，叶先生5日最后一次通过门架时间是23:57:30，当日所走的里程数约12.9公里，而高公局表示每日计程结算时间为凌晨23:59:59，但回头看叶先生的明细发现，结算的时间并非高公局所说，而是依照当日最后通过门架时间计算，因此出现计算误差。
以叶先生行车明细为例，他若是在23:59:59之前行车超过冈山交流道，等于是亏了，因为还未达下个门架，但他已经超过估算的公里数，等于每日20公里没有用完，其余的里程被并在次日；反之，在23:59:59前还未达冈山交流道，叶先生就赚到了，因为他的行车距离少于预估，等于他第一日的行车里程数被多算，而享有20公里内免费优惠。
▲叶先生扣款明细可知，切割时间点非高公局及远通所说23:59:59。（图／民众叶先生提供）
记者实际拨打远通客服专线，询问跨日计算方式，远通客服向记者表示，每日计程结算日确实为23:59:59，因为门架有限，无法预估用路人行车速度，因此以现行技术「当然不可能将每辆车的结算时间刚好切割在23:59:59」，因此跨日行车时，第一日的结算时间就是最后通过门架时间，第二日则是通过第一个门架的时间。
叶先生说，高公局与远通都明确指出结算时间点，但依照现行技术根本不可能做到，其实并非计较3元、5元，而是高公局与远通承诺的事，根本无法达到，免费里程20公里，这些钱其实都是纳税人的血汗钱，自己一毛都没有少缴，若占了别人的便宜，对别的纳税人也不公平，而自己吃亏也说不过去。
由于远通目前采用的切割方式明显与规定不同，叶先生认为，远通与高公局既然办不到，就不应该承诺每日结算时间是在23:59:59，而且每日20公里在跨日时确实会有误差，有人吃亏、有人占便宜，他质疑，推行计程收费不就是要「公平」吗？但目前看来却不是这么回事，还不如将免费20公里取消，将均价降低，简化计算方式，达到真的「计程收费」。