法兰克福车展／4中置马达、后驱！现代推Veloster N ETCR电动赛车
▲影片来源：Youtube／Hyundai Motorsport
近几年来南韩车厂的进步有目共睹，Hyundai（现代）便在法兰克福车展推出首款电动赛车Veloster N ETCR，透过4具中置电动马达与后轮驱动的设定，准备进军明年新成立的ETCR赛事。
▲Hyundai公布首款MR中置4电动马达后驱电动赛车，并预计在参加明年新成立的ETCR赛事。（图／翻摄自Hyundai，以下同）
Veloster N ETCR自2018年11月开始，便由Hyundai位于德国Alzenau的赛车运动总部开发而成，并在今年8月完成首次原型车测试。尽管Veloster N ETCR是建立在Veloster N之上，但其专为赛事配置的4具中置电动马达与后轮驱动设定，明显与一般量产的掀背钢砲不同，而这也是Hyundai赛事部门首次接受的挑战。Hyundai表示，ETCR的赛车开发反应出现代集团对于量产电动车的广泛战略，十足展现Hyundai的高性能实力，并由i30N TCR与Veloster N TCR延续下去。
▲Veloster N ETCR电动赛车搭载65kWh锂电池模组，全车仅重1,700公斤。
Hyundai并未公布Veloster N ETCR电动赛车的性能数据，仅透露Veloster N ETCR具有1,700公斤的车重及采用65kWh的锂电池模组。不过从其竞争对手Seat Cupra e-Racer来看，预估最大马力也将达到700匹之谱，并具有0-100km／h加速3秒出头的实力。
▲尽管Hyundai并未透露Veloster N ETCR赛车的动力数据，但从其竞争对手Seat Cupra e-Racer来看，最大马力也将具有700匹之谱，图为Seat Cupra e-Racer。（图／翻摄自Seat）
随着Veloster N ETCR赛车的开发，外界预估将使现代与WRC世界拉力锦标赛的关系更为紧密，而更重要的是，Veloster N ETCR电动赛车的相关开发经验也会与现代位于南韩的全球研发中心共享，并逐步将相关技术用在量产车上。