进击的“汽车巨人”大众:计划分拆电池业务上市

近来电动浪潮加速,市场电池的需求愈发高涨。为了手握主动权、不再受制于上游电池厂商,车企纷纷入局电池领域大众公开自产电池蓝图,特斯拉宣布计划生产电池,福特更是斥资1.85亿美元投建电池开发中心

如今,大众又一马当先,再扔下一枚重磅炸弹——宣布计划将电池业务分拆上市

首席技术官Thomas Schmall在接受德国商报》采访时表示,“至少在电池业务方面,一切皆有可能”。不过,单独一个电池工厂难以上市,整个项目必须从一个更高的层面进行考量公司在寻找技术合作伙伴的同时,也在寻求外部投资者

然而,大众的野心不止于此,这家欧美老牌车企希望能自己掌握整个产业流程

在和亚洲电池头部企业合作中,大众希望能开发出为自己留有回旋余地的合作模式,“我们想自己制造电池,但同时也能从外部获得电池”。

为了减少对这些电池供应商的依赖,大众更是将原材料也纳入了构想。Schmall表示,原材料在电池生产成本的比例高达80%,因此在电池领域必须深入供应链,积极参与原材料业务。

不过,这个计划激进却又不贪婪。大众计划在电池生产中占有20%的生产份额;希望寻求技术伙伴和外部资本的帮助,缩短学习时间,尽快建立自己建起电池厂。

至于和已有电池龙头竞争,大众手握12个品牌、每年1000万辆电动车的产能,又看好未来电池市场成长空间,踌躇满志。

未来,大众计划到2030年,在欧洲建立6个超级工厂生产电动汽车电池,产能可支撑500万辆汽车所需电池。大众还希望生产一种尺寸一致、性能不一的“标准电池”,用于集团旗下80%的车型

说了这么多,电池的开发技术其实才更是大众的重点

Schmall表示,大众未来电池业务的真正价值在于其背后的know-how,为此大众煞费苦心。公司的萨尔茨吉特电池研发中心的技术人员数量年底将达到500名,并计划尽快将这个数字再翻一番。

除此之外,大众目前在和Quantumscape合作开发固态电池,有望2025年或2026年量产。公司对研发成果寄予厚望,希望以此大幅提高电动汽车的续航能力