范云反对轻轨第二期改走淡水河岸 呼吁侯友宜回头是岸
淡海轻轨第二期蓝海线原本规划绕行淡水老街，不料引发地方反弹，经沟通后改采河岸新路线方案，新北市政府已于去年10月29日提送修正计划到中央审议，待交通部核定后推动。对此，民进党立委范云4日表示，轻轨当然不该走老街，但是也不该走河岸，呼吁新北市长侯友宜「回头是岸」，不要用随意的决策扼杀了历史文化资产。
范云4日上午与反轻轨进老街水岸行动联盟于立法院召开「反轻轨进淡水老街水岸，金色水岸是台湾瑰宝、休憩空间」记者会，与会者包括反轻轨进老街水岸行动联盟召集人郑英和、淡江大学建筑系副教授黄瑞茂、淡水文化基金会董事长许慧明、反轻轨进老街水岸行动联盟文宣组负责人王亮杰。
▲民进党立委范云召开「反轻轨进淡水老街水岸，金色水岸是台湾瑰宝、休憩空间」记者会。（图／记者林铭翰摄）
范云表示，淡水老街是淡水很重要的人文场域，金色水岸不但具有世界遗产潜力，也是欣赏淡水暮色主要的景点，因此历史文化就是淡水人最大的宝藏，而文化部的前身、行政院文建会也早在2002年时，就将淡水规划为「申请世界遗产潜力点」。
范云指出，轻轨当然不该走老街，但是也不该走河岸，两者都会严重影响淡水居民、游客的生活模式，轻轨蓝海线原本规划进入老街，遭到居民强烈抗议后，新北市政府竟然在短时间内立刻改路线，在新北市政府送至交通部的规划案中，竟然还声称已经与民众充分沟通，才会让民众才必须以连署、抗议的方式表达心声。
范云认为，随着科技的进步，未来可以用其他公共运输接连，「轻轨不必然是唯一的选项」，但不管方案如何调整，都一定要充分与在地居民沟通，就算是环境影响评估，也应该进行社会影响评估，包含怎么改变在地居民的生活、商业、观光模式，呼吁主责的侯友宜不要仓促决策，重大计划的变更应该要做完整评估，「不应该为三环三线而三环三线」。
▲新北市长侯友宜。（图／记者李毓康摄）
郑英和表示，轻轨蓝海线不管是进入老街或河岸，都一样会侵犯到用路人的权利，也影响住家、店家生活安全的空间，以及整个社区的繁荣，希望政府不要做了破坏国家保障的公共建设。
郑英和认为，公共建设的用意是要推动社区繁荣、地方方便性，但是轻轨蓝海线并没有带来地方交通的方便性，反而造成地方交通不便与阻塞，有很多方向都是地方政府应该考量、中央政府必须了解的地方。
黄瑞茂指出，轻轨蓝海线所经过的地方，就是很多居民长期生活的空间，「我作为一个专业者，这件事我可以用一句话来讲，就是专业失控」，过程中不但没有沟通的诚意，很多数据更几乎是挑战大家的常识。
黄瑞茂强调，淡水当然要发展，不单单只有反对轻轨，而是希望淡水可以找到发展的方向。如果从交通的面相来看，「淡水何其有幸，前后两头一个捷运、一个轻轨」，中间5百公尺的长度就有2、30处古迹，应该思考有没有可能用轮子的车子运转，解决的不只是老街的交通问题，而是整个淡水内城区的问题，甚至从老街、水岸扩散到其他景点。
▲淡江大学建筑系副教授黄瑞茂。（图／记者林铭翰摄）
许慧明认为，淡海轻轨运输系统是错误的政策，而且过程政策反复，因为早在2012由行政院核定的淡海轻轨政策，就放弃轻轨走水岸的方案、认为此案不可行，才会采取走老街方案，现在因为老街的居民反对，新北市政府竟然可以匆促地把已经放弃、认为不可行的方案再次提出，「错误的政策比贪污更可怕」。
许慧明说，淡海轻轨原本就是交通部的政策，权责单位在交通部，新北市政府作为执行单位，应该向交通部陈报在地民意的反映、淡水城市的院长，呼吁交通部把淡海轻轨的计划彻底好好思考，思考是否可以用更智慧化、绿能化的交通系统取代。
范云表示，其实从红毛城到捷运淡水站之间本来就有公车，并不是没有其他交通方式，且淡海轻轨绿山线也已经全线通车，淡水本来就已经有相当完整的交通网，当然蓝海线可能会再增加一点点便利性，「但是牺牲这么大是否值得」，呼吁侯友宜回头是岸，不要用随意的决策扼杀了祖先跟未来世代都需要、非常重视的历史文化资产。
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