范云呛侯友宜盖淡海轻轨「随意决策不沟通」 捷运局出面打脸
民进党立委范云4日召开记者会，直指新北市长侯友宜淡海轻轨二期采河岸路线，未与居民充分沟通，是在短时间内用随意的决策扼杀了历史文化资产，吁侯友宜回头是岸。对此，新北市捷运局马上出面打脸，说明决策过程是经过长时间沟通且大多数民意之共识。
范云4日上午与反轻轨进老街水岸行动联盟召开记者会，指出淡海轻轨不该走老街，也不该走河岸，两者都会严重影响淡水居民、游客的生活模式，并强调金色水岸、淡水老街都是重要文化资产，批评市府不应随意决策，呼吁侯友宜回头是岸。
记者会结束后，捷运局立即回应，淡海轻轨第二期路网，是经108年8月21日、8月28日及109年3月23日召开3场地方说明会，获地方民意表达轻轨不进入淡水老街之共识，且大部分民意认同河岸方案。
捷运局指出，故于考量工程技术、运输效益及地方民意下，后续朝向河岸方案推动，目前接续办理基本设计，并同步进行环境差异影响分析、都市计划变更及修正计划等作业，会将民众关切疑虑，透过设计提出解决对策，并于初具成果后，将持续与地方民意沟通，以取得最大共识。
至于地方关切之航照灯塔，捷运局补充，若经评估有保存价值，后续将针对灯塔结构安全及必要性，一并纳入评估，尽可能闪避或邻地就近保存。
对于决策经过，捷运局说明，淡海轻轨综合规划报告于102年获行政院核定，采分期兴建方式推动，原路线核定方案以单轨布设行经淡水老街及中山路，除了二度召开地方说明会外，也与地方展开多次沟通拜访。
过程中，地方意见表达希望不进入老街之诉求，惟仍希望交通建设留于淡水，要求提出替代方案，故新北捷运局据以提出替代路线河岸方案。于109年3月底召开说明会，大部分民意认同河岸方案，惟对于河岸方案细节及空间配置仍有疑虑，新北捷运局允诺回应会在后续有设计成果时持续与地方沟通说明。
捷运局强调，河岸方案路线起于捷运淡水站后方广场，沿金色水岸环河道路续行至观潮广场，弯入中正路衔接回原路线，沿台2乙线续行至淡水渔人码头，衔接一期路网。
捷运局说，行经河岸路段路权与行人共享，在国际主要都会城市行之有年，且本工程更优化采用无电杆、无架空线设计，完整保留淡水金色水岸之亲水景观及活动空间。
针对沿河岸仅渡船头段约30公尺长度较为狭窄，捷运局初步评估轨道两侧留设3公尺及1.5公尺之空间，符合一般行人通行及避让条件，且考量列车在该处同时交会机率及时间极低，已研议营运管制配套措施纳入设计考量，民众通行安全无虞。