丰田Q2热销 跃美车市一哥
日本汽车制造商丰田（Toyota）第二季汽车销量称霸美国车市，首度击败本土常胜军对手通用（GM），主因在于该公司零件供应管理得当，大幅降低全球晶片短缺带来的冲击。
数据显示，丰田今年第二季（4～6月）在美国市场的汽车销量年增73％至688,813辆，比起通用同期销量略高577辆。购车网站Edmunds.com指出，这是日本车厂首次荣登美国车市一哥。
但丰田淡化此光荣战绩，仅表示这是「特殊例外」，毕竟此时正值美国贸易赤字扩大、时机敏感之际。该公司发言人表示：「我们认为这是不寻常情况，归结原因在于各家生产受限。」
丰田押注美国车市将迅速从疫情冲击中复苏，并未跟进同业大幅减产与删减零件订单的脚步。当此时购车需求迅速回温时，丰田更能应对暴增需求。但即便如此，民众疯狂购车的举动，仍杀得丰田措手不及。
随着疫情趋缓、经济逐步解封，汽车经销商不愁找不到客户，反倒担忧汽车供应不足。全球晶片持续短缺，迫使车厂减产或停工，但这却是丰田今年第二季销量胜出的关键。
丰田汲取2011年311大地震教训，一改过去高度仰赖「及时生产模式」的作法，反而囤积四个月的晶片与关键零件库存。
研调机构LMC Automotive表示，其他车厂因晶片缺货而停工时，丰田却几乎未受影响。丰田工厂今年迄今产能维持于90％以上，相较之下，其他对手仅为原来产能的50％～60％。
丰田汽车经销商依然得面对汽车库存不足问题，但无论如何，丰田RAV4休旅车等畅销车款供应量依然优于对手。
美国犹他州一名与多家车厂合作的经销商主管韦德（Stephen Wade）指出，当消费者找不到想买的汽车时，他们就会开始物色丰田车款。他表示：「我手头并没有大量RAV4库存，但它们总是会小批进来。」