改革驾训教育 道安根本解方

道路安全3E，照理说应是教育先行、工程随之，最后才是执法。台湾却反其道而行，被问到「行人地狱」该如何解决，政府首先祭出的是提高罚锾，交通部长甚至表示「执法就是短期的教育」。但「不教而杀谓之虐」，平时不透过教育来预防，犯错立即严惩，这不是严厉，而是苛刻。

在台湾，许多人拿到驾照才在路上学开车，很多欧美国家的驾训班没练习场，「真枪实弹」开上路；英国路考前要测视力、测「风险洞察力」等；德国路考若3次没过要测智商；新加坡的路考同车考官就是交通警察；加拿大最快3年、澳洲最快4年才能拿正式驾照，旅外台人大叹在国外拿驾照难度堪比登月。

国外情况，驾驶初学者须花大量金钱、时间和心力学开车，确保学的够他以后用；学开车和路考是直接开上马路，路考完还会说明错在哪；领驾照分阶段，先给学习驾照，2、3年观察期后才发正式驾照。

相较之下，台湾在汽车驾训班课程偷斤减两，嫌56堂课太久？于是「2周密集班」应运而生；规定术科要上32小时？但不少考生表示「道路驾驶只开2次就去考试」、「真正上满32小时的不到1％吧」。心知肚明上课内容不扎实，难怪不少人拿到驾照也不敢上路。

新的立法院会期，交通部将力拚《道路交通安全基本法》立法，预计年底前提升考照难度。但若仍是「上有政策、下有对策」，依旧不能解决道安难题。