伤亡数远超日本 道安改革挨批做白工

行政院3月拍板1200元以下微罪不检举、不记点，引发路权团体不满。图为日前路权团体发动游行。（本报资料照片）

2023年我国交通事故死亡人数略降，但车祸件数与受伤人数却暴增，创下历史新高，各项数据甚至高于人口比台湾多1亿的日本，被外界批评是交通改革做白工。学者则点出，台湾交通环境复杂，可说是「先天不良」，若没有拿出勇气改革，依照现在的方法走下去，20年后交通环境还是一团乱。

立法院交通委员会18日审查「道路交通管理处罚条例修正草案」，民进党立委李昆泽表示，2023年台湾人口2357万人，交通事故40.2万件，死亡3023人、受伤53.9万件；相较人口有1亿2455万人的日本，交通事故30.7万件，死亡2678人、受伤36.5万人。他批评，台日的人口差异巨大，交通表现竟还比较差。

李昆泽指出，「道交条例」攸关国人安全，用1200元罚锾来一刀切严重与否，是便宜行事、不负责任的作法，应该要以危险程度分级。民进党立委林月琴也呼吁，违规记点本来就是要用来导正驾驶人的行为，修法不要走回头路。

消基会交通组召集人李克聪表示，交通部花了很多资源和心力投入道安改革，但效果相当有限。台湾的交通环境比日本来得多元又危险，光是机车数量就差一大截，可谓「先天不良」。改善要对症下药，想办法让环境变简单一些，否则交通量这么大、运具这么多，不管是怎样的工程改善、人行道、号志等，都无法从根本去改变。

针对罚锾1200元以下10项交通微罪不开放检举，交通部长王国材回应，这仅是交通环境整顿前的权宜措施，有10项排除民众可以检举，但排除后事实上民众仍可以打110报案，由警察到现场直接处理。他也说，这次公听会有2个项目大家觉得不要排除，第一个是占用身障者停车位，另一个就是骑乘机车不戴安全帽，他也认同，这部分就由立法委员们讨论。