远扬白天施工挨罚 北捷副局长遭打脸：吊梁一律改夜间
地方中心／台中报导
台中捷运工程4死4伤重大公安意外，检方认定，远扬工地主任和工程师，没依规定进行任何交管措施，30万元交保；必捷吊车公司驾驶没依正确SOP流程操作，10万元交保。北捷副局长到台中市府报告，他认为这起公安意外，可能是北捷、市府和远扬公司，三方认知不同而导致，相关责任还要厘清。
中捷承包商远扬公司相关人员遭检方连夜侦讯，交保后步出台中地检面无表情，工地主任陈松严没有落实交通管制，以30万元交保，一边抓头一边用手挡脸，完全不说话；走在后面的远扬工程师高逢仁，同样也以30万元交保，双手插口袋快步离开。
2个人只管制吊车范围，对向车道没做任何交管措施，都依业务过失致死罪交保。事发当晚，负责钢箱梁吊挂作业驾驶赖弘伟，疏失作业闹出4条命，一脸铁青电话接不完，他说机具倾斜，「我下来的时候没感觉。」检察官漏夜侦讯，认定他没按规定操作，以10万元交保，另一名吊车操作员郑永崇，则是无保请回。
厘清事发原因，台中市长林佳龙11日下午召集负责规划施工的北捷工程局副局长傅式治、远扬副理郑旭盛及相关局处说明。会后，他表示承包商白天进行吊钢梁作业，已违反交通维持计划，将开罚10万元，是远扬第4次被开罚；以后会严格要求负责稽查的台中市交通局反省，并增加稽查频率，未来每周至少稽查1次。
相关人员交保，捷运工程全部停工，但责任还是得厘清，北捷下午到市府报告后，副局长傅式治认为，北捷、市府、和远扬三方认知有落差，钢箱梁凌晨组装后吊挂，延迟到白天时间，有组装还有去吊梁跟原有的规定，可能大家的解读不一致。但台中市交通局长拿出这张施工单，当场打脸北捷说辞，因为早就明订，施工只能夜间进行。
▲▼看不懂交维计划？北捷副局长道歉，白天施工辩称「认知落差」。
交通局长王义川也表示，依规定远扬实施吊装钢梁作业应于3天前通报，不仅拖延传施工通报单，施工项目也鱼目混珠，把要在夜间施工的钢箱梁吊作业夹带其中。他说，交维计划内白纸黑字规定很明确，钢箱梁吊装必须在夜间11时30分到隔天清晨5时30分施作，不懂承包商为何会说「看不懂」？
傅式治表示，中市府认为吊梁工作只能夜间施工，不过承包商认为夜间工作计划中没有清楚交代，经过沟通后，台中市政府的说明可以接受，未来施工只要是吊梁工作，一律都改为夜间施工。他说，这一标案的工程有21根梁，其中3根梁在基地内、18根在外，这18根梁扣除5根梁日间施作，其余则在夜间施工，澄清不是每根梁都在日间施作，会再进一步检讨改善。
是工期提早吗？为何提前拆除围篱？关乎人命不得轻乎，而其实台中市劳动检查，过去由劳工局负责，升格后权责变成中央劳动部，市府权力并不大，只是劳动检查权体系混乱画分不清，一旦出了事，第一线劳工成了最直接的受害者。