高雄交通被評亞洲第六塞 全市AI智慧號誌建置率僅1％

高市议员黄香菽说，高雄市区交通愈来愈塞，交通局要有因应对策。记者徐白樱／翻摄

高雄市区交通流量成长近10％，很多市民感受交通愈来愈塞，更被评为塞车情况位居亚洲第六。议员发现全市AI智慧号志控制系统建置率仅1％，路口号志连贯待加强。交通局长张淑娟表示，目前全市智慧路口约100处，短时间以拓展至300处为目标，另与导航业者合作，提早预告交通壅塞讯息。

导航系统大厂TomTom日前公布「全球交通最糟糕城市」排名，亚洲最塞城市前10名，台中第4名、高雄第6名、台南第10名。高市议会今日进行交通部门业务报告，多位议员引述资料，要求交通局提解决对策。

议员张博洋指出，随机问市民，八、九成的人会认为，市区车辆愈来愈多，高雄市智慧号志控制系统普及率仅1.1％、台北市5.3％，另外主要干道路口左转车道及号志不连贯要加强，用路人也无法提前预知壅塞路段改道因应，

议员黄香菽表示，高雄塞车是亚洲第六名，每10公里平均花费26分钟，她发现高雄市交通愈来愈塞，而且不是只有上下班塞车，以前从三民区去汉神百货约15分至20分钟，现在变成半小时才能到，交通塞车代表城市愈来愈繁荣，交通局责任也加重。

交通局长张淑娟答询说，塞车排名引用的资料有局限性，不过高雄跟前一期数据比较，车行时间确实增加20秒，近年高雄翻转、很多工程进行，市区交通量成长快10％，国道10号及台88快速道路周边都是易壅塞点。

张淑娟说，路口灯号不连贯已经做了很多调整，不过很多路口是采取多时相设计会跟红绿灯有冲突，必须尽量兼顾安全；AI智慧号控成本非常高，每处约300万元，目前全市5800处路口，已设100处，短期会以达到300处为目标，另计划与车界导航业者合作，路况资讯推播至车机给开车的人知道，也会参考桃园市所建置的自动化路况及壅塞讯息推播系统。此外，U-bike单车会持续设站及增购车辆，提供更便捷服务。

高市议员张博洋认为，AI智慧号志的建置率要加快速度。记者徐白樱／翻摄