亞洲第6塞 高雄智慧號誌僅1%

高雄翠华路与中华路口往左营大路方向，号志不连贯，引发民众批评。记者王勇超／摄影

高雄日前被国外导航生产商评为亚洲最塞城市第6名，市民指出闹区许多道路的号志不连贯，嘲讽「慢活高雄」；有议员昨质询批全市AI智慧号志控制系统建置率仅1%，要求市府提解方。交通局回应，短期会增设智慧号志的路口。

高雄市交通局长张淑娟回应，灯号不连贯已做调整，但很多路口采多时相号志，设计会与红绿灯冲突，因此要兼顾安全，另，因AI智慧号志控制系统成本高，每处约300万元，目前已设100处，短期会以300处为目标，也会参考桃园市所建置的自动化路况及壅塞讯息推播系统，让驾驶知道路况资讯。

高雄市区号志常被指不连贯、出现走走停停的「梅花灯」，1名市民说，从左营区翠华路往左营大路，2公里路途等红灯超过5次，美术馆周边则是遇到路口都要停车，宛如「梅花满地开」，每次都走走停停，真的很浪费时间。

国外导航业者日前公布「全球交通最糟糕城市」排名，亚洲最塞城市前10名，高雄排第6名，多名市议员昨质询时引述资料，要求交通局提解决对策。

市议员张博洋质疑，高雄市智慧号志控制系统普及率仅1.1%、台北市5.3%，用路人无法提前预知壅塞路段改道因应，主干道路口左转车道及号志不连贯要加强；议员黄香菽也说，高雄市交通愈来愈塞，每10公里平均花费26分钟，而且不是只有上下班塞车，以前从三民区去汉神百货约15分至20分钟，现在变成半小时才能到，塞车代表城市繁荣，交通局责任要加重。

张淑娟解释，高雄车行时间与前一期相较，确实增加20秒，主因是高雄很多工程正进行，市区交通量成长快10%，国道10号及台88快速道路周边都是易壅塞点。

针对号志不连贯，交通局解释，一般规画号志周期同步可让绿灯带续进800至1200公尺，但若遇干道是多时相路口，次要道路续进就会受影响，会衡量安全、效率，再增加绿灯续进能力。